Peugeot Boxer e Fiat Ducato: peças comuns e motores

Sevel e a fábrica de Atessa

Fiat e PSA fundaram a Sevel em 1978 para construir comerciais ligeiros em conjunto. A fábrica italiana iniciou a produção em 1981. O primeiro comercial foi vendido como Fiat Ducato, Peugeot J5, Citroën C25, Talbot Express e Alfa Romeo AR6. Versões europeias são fabricadas na Sevel Sud, em Atessa, no Val di Sangro, na Itália central. Em setembro de 2018 saiu dali o veículo número seis milhões, um Ducato. Verifique a fábrica na ficha do veículo concreto em vez de presumir que todos vêm de Atessa.

Peugeot e Citroën adotaram Boxer e Jumper com a gama introduzida em 1994. Fiat e PSA geriram a Sevel em conjunto até 2021, quando a fusão na Stellantis reuniu fábrica e marcas sob o mesmo proprietário.

Conceção partilhada de carroçaria e chassis

Em períodos de produção correspondentes, Boxer, Jumper e Ducato partilham grande parte da conceção da carroçaria, cabina, portas, chassis e órgãos de rolamento. Painéis, vidros, suspensão e travões podem variar com atualização, configuração da carroçaria, categoria de peso e equipamento. Grelha, emblemas e alguns acabamentos distinguem a marca.

A família vai além de três marcas. Desde 2021 inclui Opel e Vauxhall Movano; desde o ano-modelo 2014 é vendida uma versão relacionada na América do Norte como Ram ProMaster, com o seu próprio V6 a gasolina Pentastar de 3,6 litros. Os menores Expert, Jumpy e Scudo pertencem a outra família e foram construídos na Sevel Nord, em França, aberta em 1993.

Motores: diesel PSA e Fiat Multijet

Os motores distinguem as marcas. Na gama lançada em 1994, Peugeot e Citroën usaram diesel PSA como XUD9, DW10 e DW12, enquanto Ducato usou Fiat e Sofim. Nas versões de 2006, Boxer e Jumper tinham um 2.2 HDi concebido pela Ford, enquanto o principal diesel Ducato era o 2.3 Multijet fabricado pela Iveco. Os 3.0 HDi e 3.0 Multijet usavam a mesma unidade base Iveco sob dois nomes; a aplicação concreta continua a precisar de verificação.

A gama atualizada em 2014 manteve a diferença. Com Euro 6 no final de 2016, Boxer e Jumper receberam um diesel 2.0 baseado no PSA DW10, substituído em 2019 por um 2.2 baseado no DW12. Ducato manteve inicialmente o 2.3 Multijet. As gamas diesel europeias renovadas para 2024 incluem motores de 2,2 litros. Confirme família, código e norma de emissões do modelo e fabrico concretos: isso não prova origem Fiat comum a todos os motores nem peças intercambiáveis. As versões elétricas exigem análise própria.

Assim, um Boxer de 2017 com PSA 2.0 e um Ducato de 2017 com 2.3 Multijet partilham a base da carroçaria, mas têm motores diferentes. Filtros, injetores, distribuição e sensores dependem do código de motor da ficha de fabrico disponível. Verifique também o motor efetivamente montado.

Dois catálogos para uma família de comerciais

Os dados estão em dois sistemas: Peugeot e Citroën no Service Box, Fiat Ducato no ePER. Cada catálogo apresenta o comercial sob a sua marca. Pesquise Boxer no Service Box e Ducato no ePER; compare os dois quando quiser usar uma peça de um no outro.

No VINsearch, ambos abrem com uma conta: Service Box pelo catálogo Peugeot e ePER pelo catálogo Fiat. O guia ePER explica a organização do catálogo Fiat.

Usar uma peça entre Boxer e Ducato

Para carroçaria e chassis, Ducato pode ser uma pista quando a peça Boxer está pendente de fornecimento. Pesquise a peça com o VIN Boxer no Service Box e a posição correspondente num Ducato de período comparável no ePER. Compare referências específicas dos VIN, substituições e restrições de aplicação. Descrições ou desenhos iguais não confirmam compatibilidade por si só.

Para peças de motor, comece pelo código de motor, não pela marca. Uma família comum é um ponto de partida; confirme a variante exata e a aplicação da peça antes de montar.

Autocaravanas sobre Ducato ou Boxer usam os dados do veículo base para cabina e chassis. Use o VIN desse veículo. O equipamento próprio do transformador fica fora do catálogo automóvel.