Diagnóstico e reparação
1.2 PureTech: intervalos da correia, banho de óleo e peças
Equipa de peças VINsearch · · 4 min de leitura ·
Alguns motores 1.2 PureTech anteriores usam correia em banho de óleo; o híbrido 48 V de 136 cv anunciado em 2023 usa corrente. Relatos antigos não são o plano atual. A NTN-SNR indica 6 anos ou 100.000 km; confirme o plano vigente do fabricante para o VIN e mercado.
Uma correia no óleo do motor
Em alguns motores EB2 anteriores de três cilindros, a correia de distribuição trabalha em banho de óleo. A NTN-SNR, fabricante de kits para este motor, descreve a avaria nos boletins TECHinfo. Em carros com menos de 15.000 km anuais, sobretudo urbanos, o combustível dilui o óleo e a mistura desgasta a correia.
Os resíduos podem obstruir o filtro de aspiração da bomba de óleo e as eletroválvulas de distribuição variável. No turbo também podem bloquear a bomba de vácuo do servofreio, motivando uma recolha de segurança. A SNR cita JZR para Peugeot e HFC para Citroën e DS nos 1.2 PureTech 110 e 130 fabricados entre março de 2013 e abril de 2017.
Intervalos publicados e datas
Os dados seguintes são relatos históricos, não instruções atuais. A NTN-SNR indica 6 anos ou 100.000 km; confirme o plano vigente do fabricante para o VIN e mercado.
- Relato histórico; não usar como intervalo atual: Até março de 2017 (Citroën, DS, Peugeot): substituir a cada 10 anos ou 175.000 km. L’argus, 24 de março de 2024.
- Desde abril de 2017 (Citroën, DS, Opel, Peugeot): a cada 6 anos ou 100.000 km. L’argus, 24 de março de 2024, e boletins NTN-SNR coincidem.
- Verificar o estado em cada manutenção anual. L’argus, 24 de março de 2024.
- 20 de junho de 2022: nova referência de correia entra em produção. L’argus, 24 de março de 2024.
- 16 de fevereiro de 2023: Peugeot anuncia o PureTech 136 cv de nova geração para híbridos 48V com corrente. Comunicado Stellantis.
- 19 de março de 2024: o relato da época descreve extensão para 10 anos ou 175.000 km em 1.2 PureTech de abril de 2014 a 20 de junho de 2022. L’argus, 24 de março de 2024.
- 17 de janeiro de 2025: Connexion France noticia compensações por reparações de 1 de junho de 2022 a 18 de março de 2024 com manutenção cumprida.
O calibre de verificação
O enchimento de óleo do EB2 fica por cima da correia; o fabricante recomenda verificá-la por aí na manutenção. Mede-se a largura com um calibre, referência OE G-0109-6 no boletim SNR, em três pontos ao rodar a cambota.
Se a correia reprovar na medição, inspeciona-se o filtro de aspiração da bomba de óleo, podendo surgir mais trabalhos. O catálogo lista as peças; a documentação de oficina define o procedimento.
O kit depende da versão do motor
Os dois boletins SNR separam atmosférico e turbo. A lista atmosférica inclui HMZ (EB2F) para VTi 82 e PureTech 82, HMY (EB2M) de 72 cv e HMR (EB2FA) para PureTech 83. A turbo inclui HNZ (EB2DT) de 110 cv, HNY (EB2DTS) de 130 cv, EB2ADTD de 100 cv e EB2ADTX de 155 cv.
Ambas apontam SNR KD459.70, mas os trabalhos diferem. Os vedantes obrigatórios não são iguais: três juntas do coletor de admissão no atmosférico, uma do separador de óleo e uma da bomba de vácuo no turbo. Na reparação turbo descrita, a SNR também prescreve uma bomba nova. Siga o procedimento aplicável sem equiparar todas as trocas programadas a essa reparação.
A data acrescenta uma variável: a referência mudou em junho de 2022; o híbrido 48V com corrente não leva kit de correia. Introduza o VIN no catálogo Peugeot para identificar motor e peças dessa unidade. Peças de correia e corrente por VIN explica a seleção do kit e os códigos de motor Peugeot cobrem o resto da gama.
Viscosidade e aprovação do óleo
O óleo influencia a vida da correia. As condições publicadas por L’argus citavam 5W30 antes de agosto de 2018 e 0W20 depois.
A TotalEnergies, fornecedora de óleo de fábrica à Stellantis, lista Quartz Ineo Xtra First 0W-20 com PSA B71 2010 e menciona EB2DT. A SNR recomenda mudanças anuais com pouca utilização sobretudo urbana. Reduzem a exposição a óleo degradado, mas não garantem uma correia intacta. Obtenha viscosidade e aprovação no manual ou plano de manutenção do carro.
Limites destes valores
Os intervalos e viscosidades acima são informações históricas datadas, não um plano atual universal. A Stellantis publica agora cobertura condicionada para anteriores gerações 1.0 e 1.2 PureTech até 10 anos ou 180.000 km, peças e mão de obra incluídas. A plataforma de compensação trata reparações elegíveis de 1 de janeiro de 2022 a 31 de dezembro de 2024. Confirme mercado, motores e avarias abrangidos, provas de manutenção e requisitos da rede reparadora. Não se afirma aqui um intervalo de corrente.
O plano por VIN fornecido pelo concessionário prevalece. O catálogo dá peças, desenhos e substituições; o método vem da documentação de oficina.
Perguntas frequentes
Quando substituir a correia?
Confirme o plano vigente do fabricante para o VIN e mercado. A NTN-SNR indica 6 anos ou 100.000 km; não prolongue o intervalo com base em relatos históricos.
O novo 1.2 PureTech tem corrente?
O PureTech 136 cv anunciado pela Peugeot em fevereiro de 2023 para híbridos 48V tem corrente. Os anteriores EB2 usam correia em óleo.
Que óleo necessita?
Confirme a viscosidade e especificação atualmente aprovadas pelo fabricante para o VIN e mercado. A data histórica de 2018 não determina por si só o óleo atual.
A garantia cobre a correia?
O relato de 2024 citava 10 anos ou 175.000 km. A plataforma atual Stellantis indica até 10 anos ou 180.000 km sob condições para anteriores gerações 1.0 e 1.2, com peças e trabalho. Confirme elegibilidade local, manutenção e requisitos de reparação; nem toda a troca está coberta incondicionalmente.