Diagnostyka i naprawa
1.2 PureTech: terminy wymiany paska w oleju i dobór części
Zespół części VINsearch · · 4 min czytania ·
Niektóre starsze silniki 1.2 PureTech mają pasek w kąpieli olejowej; hybryda 48 V o mocy 136 KM zapowiedziana w 2023 r. ma łańcuch. Dawne doniesienia nie są aktualnym planem. NTN-SNR podaje 6 lat lub 100 000 km; sprawdź obecną instrukcję producenta dla VIN i rynku.
Pasek pracujący w oleju
W niektórych starszych trzycylindrowych silnikach EB2 pasek rozrządu pracuje w kąpieli olejowej. NTN-SNR, producent zestawów do tego silnika, opisuje usterkę w biuletynach TECHinfo. W autach jeżdżących poniżej 15 000 km rocznie, głównie po mieście, paliwo rozcieńcza olej, a mieszanka zużywa pasek.
Okruchy mogą zatkać sito pompy oleju i elektrozawory zmiennych faz. W turbo mogą także zablokować pompę podciśnienia wspomagania hamulców, co wywołało akcję przywoławczą. SNR podaje JZR dla Peugeot i HFC dla Citroën i DS w 1.2 PureTech 110 i 130 z okresu marzec 2013 do kwiecień 2017.
Opublikowane terminy i daty
Poniższe dane są historyczne, nie stanowią aktualnej instrukcji. NTN-SNR podaje 6 lat lub 100 000 km; sprawdź obecny plan producenta dla VIN i rynku.
- Informacja historyczna, nie stosować jako obecnego terminu: Do marca 2017 r. (Citroën, DS, Peugeot): co 10 lat lub 175 000 km. L’argus, 24 marca 2024 r.
- Od kwietnia 2017 r. (Citroën, DS, Opel, Peugeot): co 6 lat lub 100 000 km. L’argus, 24 marca 2024 r., i biuletyny NTN-SNR podają to samo.
- Kontrola stanu przy każdym corocznym serwisie. L’argus, 24 marca 2024 r.
- 20 czerwca 2022 r.: nowy numer paska trafia do produkcji. L’argus, 24 marca 2024 r.
- 16 lutego 2023 r.: Peugeot zapowiada PureTech 136 KM nowej generacji dla hybryd 48V z łańcuchem. Komunikat Stellantis.
- 19 marca 2024 r.: ówczesny raport opisuje wydłużenie ochrony do 10 lat lub 175 000 km dla 1.2 PureTech od kwietnia 2014 do 20 czerwca 2022 r. L’argus, 24 marca 2024 r.
- 17 stycznia 2025 r.: Connexion France informuje o rekompensatach za naprawy od 1 czerwca 2022 do 18 marca 2024 r., przy zachowaniu planu obsługi.
Przymiar do kontroli paska
Wlew oleju EB2 leży nad paskiem; producent zaleca kontrolę przez niego przy serwisie. Szerokość mierzy się przymiarem, numer OE G-0109-6 w SNR, w trzech miejscach podczas obracania wału korbowego.
Niezgodna szerokość prowadzi do kontroli sita pompy oleju i możliwych dalszych prac. Katalog podaje części, dokumentacja warsztatowa procedurę.
Zestaw zależy od wersji silnika
Dwa biuletyny SNR rozdzielają wersje wolnossące i turbo. Pierwsza lista obejmuje HMZ (EB2F) dla VTi 82 i PureTech 82, HMY (EB2M) o mocy 72 KM i HMR (EB2FA) dla PureTech 83. Turbo obejmuje HNZ (EB2DT) 110 KM, HNY (EB2DTS) 130 KM, EB2ADTD 100 KM i EB2ADTX 155 KM.
Obie wskazują SNR KD459.70, ale prace się różnią. Obowiązkowe uszczelki są inne: trzy kolektora dolotowego w wolnossącym, separatora oleju i pompy podciśnienia w turbo. Dla opisanej naprawy turbo SNR przewiduje też nową pompę. Stosuj właściwą procedurę zamiast utożsamiać każdą planową wymianę z tą naprawą.
Data jest kolejną zmienną: numer paska zmieniono w czerwcu 2022 r.; hybryda 48V z łańcuchem nie wymaga zestawu paska. Użyj VIN w katalogu Peugeot do ustalenia kodu i części. Części paska i łańcucha po VIN wyjaśniają dobór zestawu, a kody silników Peugeot pozostałą gamę.
Lepkość i aprobata oleju
Olej wpływa na żywotność paska. Warunki opisane przez L’argus wskazywały 5W30 przed sierpniem 2018 r. i 0W20 później.
TotalEnergies, dostawca oleju fabrycznego Stellantis, podaje Quartz Ineo Xtra First 0W-20 z PSA B71 2010 i wymienia EB2DT. SNR zaleca coroczne wymiany przy małym przebiegu miejskim. Ogranicza to kontakt ze zdegradowanym olejem, lecz nie gwarantuje sprawnego paska. Lepkość i aprobatę odczytaj z instrukcji lub planu obsługi auta.
Ograniczenia tych danych
Powyższe terminy i lepkości są datowanymi informacjami historycznymi, nie uniwersalnym aktualnym planem. Stellantis podaje obecnie warunkową ochronę starszych generacji 1.0 i 1.2 PureTech do 10 lat lub 180 000 km, z częściami i robocizną. Platforma rekompensat dotyczy kwalifikujących się napraw od 1 stycznia 2022 do 31 grudnia 2024 r. Sprawdź rynek, silniki i usterki objęte ochroną, dowody obsługi i wymagania sieci naprawczej. Nie podajemy terminu wymiany łańcucha.
Rozstrzyga plan obsługi po VIN od dealera. Katalog podaje części, rysunki i zastąpienia; metoda pochodzi z dokumentacji warsztatowej.
Częste pytania
Kiedy wymienić pasek?
Sprawdź obecny plan producenta dla VIN i rynku. NTN-SNR podaje 6 lat lub 100 000 km; nie wydłużaj terminu na podstawie historycznych doniesień.
Czy nowy 1.2 PureTech ma łańcuch?
PureTech 136 KM zapowiedziany w lutym 2023 r. dla hybryd 48V ma łańcuch. Starsze EB2 mają pasek w oleju.
Jaki olej jest potrzebny?
Sprawdź aktualną lepkość i specyfikację zatwierdzoną przez producenta dla VIN i rynku. Historyczna granica 2018 r. nie wystarcza do ustalenia obecnego oleju.
Czy gwarancja obejmuje pasek?
Raport z 2024 r. opisywał 10 lat lub 175 000 km. Obecna platforma Stellantis podaje do 10 lat lub 180 000 km pod warunkami dla starszych 1.0 i 1.2, z częściami i pracą. Sprawdź lokalną kwalifikację, obsługę i wymagania naprawy; nie każda wymiana jest objęta bezwarunkowo.