ePER: Der Katalog für Teile von Fiat, Alfa Romeo und Lancia

Was ePER ist

ePER ist der elektronische Teilekatalog für die Marken der Fiat-Gruppe. Herausgeber ist Fiat Group Automobiles, das Unternehmen, das heute zu Stellantis gehört. Auf unseren Fiat- und Alfa Romeo-Katalogseiten wird dieses System als Stellantis ePER bezeichnet. Als wir das Handbuch am 28. August 2026 lasen, war es noch auf Fiats eigener Hilfeseite für Teile online verfügbar. Es beschreibt ePER als Anwendung, mit der die Händlernetze von Fiat, Alfa Romeo, Fiat Professional, Abarth und Lancia die technischen Kataloge der Gruppe einsehen. Dieselbe Seite erklärt, dass die Anwendung in einem Browser über das Internet oder ein Intranet läuft oder von einer DVD, die während der Nutzung im Laufwerk bleiben muss. Außerdem werden laut dieser Seite jährlich ungefähr acht Ausgaben dieser DVD mit aktualisierter Datenbank verteilt.

Diese DVD erklärt, warum bei einer Suche nach ePER Versionsnummern mit angehängten Datumsangaben auftauchen. Ein Datenträger bildet den Datenstand am Tag seiner Herstellung ab. Er kann keine VIN eines Fahrzeugs auflösen, das nach diesem Datum gebaut wurde. Dieselbe Einschränkung gilt für die alten Renault-Datenträger. Aus demselben Grund liefert bei einem aktuellen Fahrzeug die Webversion die gesuchte Antwort.

Die oben genannte Markenliste stammt von ePER selbst. Unsere Abdeckung ist enger und sollte klar benannt werden: Der Fiat-Katalog auf VINsearch deckt Fiat ab, der Alfa Romeo-Katalog deckt Alfa Romeo und Lancia ab. Beide beruhen auf ePER, werden daher auf dieselbe Weise geöffnet und verwenden dieselbe Nummerierung. Wer den einen bedienen kann, kann auch den anderen bedienen.

Wie eine Suche in ePER abläuft

Geben Sie die 17 Zeichen in das VIN-Feld ein. Bevor ePER auch nur ein Teil zeigt, antwortet es mit einem Fenster voller Fahrzeugdaten. Die Hilfedokumentation nennt die ausgegebenen Angaben: den MVS- oder SINCOM-Code, die Modellbeschreibung, die Motornummer, die Fahrzeugnummer und das Produktionsdatum. Nach der Bestätigung dieses Fahrzeugs zeigt der Katalog die dazu kompatiblen Teile und Produkte an. Die Hauptmerkmale des Fahrzeugs stehen oben auf dem Bildschirm im Bereich Active filters.

Ein Feld in diesem Fenster verdient eine eigene Erklärung, weil es beim ersten Anblick kaum jemand kennt. MVS und SINCOM sind die internen Codes der Gruppe für die Fahrzeugversion. Das Handbuch führt diesen Code als erste der wesentlichen Fahrzeugangaben auf, die ePER aus einer VIN ermittelt. Sie müssen ihn nicht selbst entschlüsseln und sollten auch nicht annehmen, dass er sich von einem außen angebrachten Modellschriftzug ablesen lässt. Er sagt dem Katalog, auf welche Version des Modells die Auswahl eingeschränkt werden soll. Eine sinnvolle Gewohnheit ist, ihn neben der VIN auf dem Werkstattauftrag zu notieren. Wenn ein Lieferant oder Kollege einen Tag später fragt, welche Werksausführung Sie angesehen haben, beantworten dieser Code und das Produktionsdatum die Frage in einer Zeile. Sie müssen nicht erneut die VIN-Suche durchlaufen, um wieder denselben Bildschirm zu erreichen.

Der alternative Weg ist die Quelle vieler Fehler. Sie können ein Modell auswählen und direkt einen Katalog öffnen, ohne ePER überhaupt ein Fahrzeug zu nennen. Dann zeigt es laut eigener Dokumentation die vollständige Katalogfassung ohne angewendete Filter. An diesem Bildschirm ist nichts sachlich falsch. Er enthält jedes Teil, mit dem dieses Modell jemals gebaut wurde. Damit passt ein Eintrag zu irgendeinem Transporter, aber möglicherweise nicht zu Ihrem. Für jemanden, dem der Unterschied noch nicht gezeigt wurde, sieht diese Ansicht genauso aus wie ein gefiltertes Ergebnis.

Die Gewohnheit ist deshalb einfach und verlässlich: Bevor Sie eine Nummer notieren, schauen Sie oben auf den Bildschirm und prüfen Sie, ob die aktiven Filter mit Daten gefüllt sind. Ist die Leiste leer, lesen Sie den Katalog für das gesamte Modell und nicht für das konkrete Fahrzeug.

Dem Produktionsdatum sollten Sie unter diesen Angaben besondere Aufmerksamkeit schenken. Es ist das Baudatum, nicht das Zulassungsdatum. Bei einer seit Jahren laufenden Baureihe wie dem Ducato mit fortlaufenden Änderungen unterscheidet es zwei Transporter, die im selben Monat zugelassen wurden.

Acht Ziffern und was das Format nicht verrät

Originalreferenzen der Fiat-Gruppe bestehen aus acht Ziffern. Häufig sind die Nummernbereiche, die mit 5 oder 7 beginnen. Dieses Format ist in unserer OEM-Nummernsuche für die Herstellerfamilie Stellantis Europe hinterlegt, neben achtundzwanzig weiteren Herstellerfamilien.

Acht Ziffern identifizieren jedoch nicht die Gruppe. Reine achtstellige Zahlen verwenden GM, Stellantis Europe, Volvo und SAIC gleichermaßen. Das Format ist somit eine Gemeinsamkeit und kein eindeutiges Erkennungsmerkmal. Unsere Suche nennt jede Familie, zu der eine Nummer gehören könnte, statt eine einzige auszuwählen und Sicherheit vorzutäuschen. Bei einer bloßen Nummer von einer Rechnung ist das die ehrliche Antwort.

Für diese Situation lohnt sich ein fester Ablauf, denn eine Nummer ohne zugehöriges Fahrzeug kommt häufiger an, als man erwartet. Ein Kunde leitet eine achtstellige Referenz von einer vier Jahre alten Rechnung weiter, oder ein Lieferant nennt am Telefon eine Nummer, und niemand notiert, aus welchem Katalog sie stammt. Unsere Suche nach OEM-Nummernformaten nimmt die bloße Nummer und nennt die Herstellerfamilien, die dieses Format verwenden. Das grenzt die Frage ein, klärt sie aber noch nicht vollständig. Geklärt wird sie durch eine VIN, die im Katalog geöffnet wird, aus dem die Nummer am wahrscheinlichsten stammt. Zeigt die Formprüfung mehrere Gruppen als mögliche Herkunft, ist das der Zeitpunkt, nach der VIN zu fragen. Erst zu bestellen und dann abzuwarten, ob es passt, ist keine Klärung.

Bei einem Sevel-Transporter ist die Abgrenzung zum PSA-Nummernsystem besonders wichtig. Viele neuere Referenzen von Peugeot, Citroën und DS haben zehn Ziffern und enden auf 80. Es gibt auch ältere Formate, und die Endung allein beweist weder die Herkunft noch die Passgenauigkeit. Taucht in einer Fiat-Anfrage eine Nummer mit der Endung 80 auf, kann die Referenz von der Peugeot- oder Citroën-Seite stammen. Bevor jemand etwas bestellt, sollte daher geklärt werden, aus welchem Katalog die Nummer kommt.

Die Transporterfrage: ein Ducato, mehrere Marken

In dieser Fahrzeugfamilie steckt viel Umsatz im großen Transporter. Zugleich kann die Wahl des falschen Katalogs hier einen Tag kosten. Sevel baut ihn im italienischen Val di Sangro bei Atessa. Das Gemeinschaftsunternehmen wurde 1978 gegründet, die Produktion begann 1981. Eine Stellantis-Pressemitteilung beschreibt diese Geschichte. Ducato, Boxer und Jumper laufen dort als dasselbe Fahrzeug mit drei verschiedenen Markenemblemen vom Band. Dieselbe Konstruktion wird andernorts unter weiteren Marken gebaut, jeweils mit eigenem Teilekatalog und eigener Nummerierung.

Lesen Sie die Tabelle anhand des Emblems am Fahrzeug und öffnen Sie anschließend den Katalog in der entsprechenden Zeile. Jeder dieser Kataloge gehört zu unserem Angebot. Für die Suche genügt daher ein Wechsel der Registerkarte, ohne den Anbieter wechseln zu müssen.

Die Movano-Zeile führt besonders häufig zu Fehlern, weil eine Werkstatt bei der Marke richtigliegen und bei der Jahreszuordnung falschliegen kann. Unser Ratgeber zu Renault-Transportern behandelt diese Grenze ausführlich, einschließlich der Nissan- und Vauxhall-Namen desselben Fahrzeugs. Für die hier behandelte Seite der Grenze gilt: Der 2021 eingeführte Movano der neuen Generation benötigt seinen Opel- oder Vauxhall-Katalog. Die frühere, auf Renault basierende Generation benötigt ihre eigenen generationsspezifischen Daten. Das Zulassungsjahr allein bestimmt diese Grenze nicht.

Ab wann die VIN statt des Markenemblems entscheidet

Das Markenemblem erfüllt eine Aufgabe, danach ist seine Arbeit erledigt. Es entscheidet, welchen Katalog Sie öffnen. Anschließend entscheidet die VIN über alles Weitere. Wer das Emblem darüber hinaus als Informationsquelle behandelt, landet bei einem Teil, das beinahe passt.

Ein Beispiel aus dieser Familie erklärt das besser als jede Regel. Der Fiat 500X wurde in Melfi neben dem Jeep Renegade gebaut. Unter den Karosserieblechen sind die beiden eng verwandt. Von außen weist bei keinem der beiden Fahrzeuge etwas darauf hin, und das Emblem verrät nicht, wo die gemeinsame Technik endet. Der heute angebotene Lancia Ypsilon ging 2024 in Serienproduktion. Stellantis verkauft ihn als Hybrid und als vollelektrisches Fahrzeug. Dieselbe Frage stellt sich damit bereits bei einem Auto, das kaum zwei Jahre alt ist.

Keine dieser Beobachtungen rechtfertigt eine Bestellung über Markengrenzen hinweg. Eine enge Verwandtschaft zeigt, wo Sie suchen können, wenn eine Nummer im Rückstand ist. Sie sagt jedoch nicht, dass zwei Teile dieselbe Referenz tragen. Das kann nur der Katalog bestätigen. Unser Ratgeber zur Austauschbarkeit von Teilenummern erläutert die verschiedenen Beziehungen, die als Austauschbarkeit bezeichnet werden, und bei welchen davon tatsächlich eine Herstellerangabe vorliegt.

Der umgekehrte Fall ist ebenso häufig und wird seltener besprochen: gleiches Emblem, gleicher Modellname, anderes Teil, weil die Werksausführung während der Modelllaufzeit geändert wurde oder die Marktspezifikation abwich. Genau das sollen das Produktionsdatum und die aktiven Filter in ePER klären.

Lancia besteht praktisch aus einer Modellreihe, und das verändert die Suche

Die Lancia-Modellpalette ist seit Langem schmal, und der Ypsilon ist das Fahrzeug, das immer wieder auftaucht. Die aktuelle Generation kam 2024. Mit ihr kehrt Lancia auf europäische Märkte zurück. Am Teiletresen führt das dazu, dass die meisten Lancia-Aufträge Ypsilon-Aufträge sind. Ältere Fahrzeuge tauchen gelegentlich und ohne Vorwarnung auf.

Deshalb stehen die Lancia-Daten bei uns innerhalb des Alfa Romeo-Katalogs und nicht als eigenständiger Katalog. Es sind dieselben ePER-Daten auf denselben Bildschirmansichten mit denselben achtstelligen Referenzen, erreichbar über den Alfa Romeo-Eintrag. Wer nach einem eigenständigen Lancia EPC sucht, landet letztlich ohnehin wieder bei ePER, denn Lancia gehört zu den Marken, die der Gruppenkatalog bedient.

Beim aktuellen Fahrzeug betrifft der wichtige Hinweis eher die Beschaffung als die Suche. Ein Teil des heutigen Ypsilon kann ein Stellantis-Kleinwagenbauteil sein, das auch an anderer Stelle im Konzern verwendet wird. Das beeinflusst die Verfügbarkeit weit stärker als die Suche. Suchen Sie es als Lancia-Teil, bestellen Sie die Referenz, die der Katalog ausgibt, und klären Sie danach die Verfügbarkeit.

Fiat-Modellnamen, die keine Varianten desselben Autos bezeichnen

Die 500-Familie führt innerhalb einer einzigen Marke zu Fehlbestellungen. 500, 500L und 500X sind eigenständige Fahrzeuge und keine Ausstattungsvarianten desselben Autos. Sie haben keine gemeinsame Teileliste. Wer einen 500 anmeldet und einen 500X übergeben bekommt, steht vor einem anderen Fahrzeug mit einer anderen Baugruppe unter denselben drei Zeichen. Deshalb gehört die VIN in das Suchfeld und nicht der Modellname.

Ducato ist der andere Name, hinter dem sich viel Variation verbirgt: Längen, Dachhöhen, zulässige Gesamtgewichte, Kastenwagen oder Fahrgestell mit Fahrerhaus und die darauf errichteten Aufbauten. Ein Wohnmobil oder ein Luton-Kofferfahrzeug mit Alkoven auf Ducato-Basis wird im Katalog als Fahrgestell oder Plattform mit Fahrerhaus geführt. Der Ducato bildet die Basis eines großen Anteils der europäischen Wohnmobile. Deshalb kommt dieser Fall hier viel häufiger vor als bei anderen Transportern. Alles oberhalb der Fahrgestell-Längsträger stammt vom Aufbauhersteller. Unser Ratgeber zu Renault-Transportern beschreibt, wie das Gespräch mit einem Aufbauhersteller abläuft. Derselbe Ansatz lässt sich hier unverändert anwenden.

Panda, Tipo und Doblò haben ebenso ihre eigenen Generationsgrenzen, und bei keinem davon lässt sich das von außen ablesen. Für alle gilt dieselbe Regel. Der Modellname bringt Sie in den richtigen Katalog, aber nicht weiter.

Die Reihenfolge am Teiletresen

Die Reihenfolge, die auch an einem hektischen Freitag funktioniert, ist kurz genug zum Merken. Zuerst die Marke, denn sie bestimmt den Katalog. Danach die VIN, denn sie bestimmt das Fahrzeug. Anschließend die aktiven Filter prüfen, weil sie bestätigen, dass das Fahrzeug übernommen wurde. Dann bis zur Baugruppentafel weitergehen, die Referenz ablesen und vor der Bestellung die Ersetzungskette verfolgen.

Zwei zusätzliche Gewohnheiten machen sich bezahlt. Übernehmen Sie das Produktionsdatum aus dem Fahrzeugdatenfenster statt aus den Zulassungspapieren, denn der Katalog richtet sich nach dem Bauzustand. Und wenn auf dem Hof ein Sevel-Transporter steht, schreiben Sie die Marke neben die Nummer. So landen die achtstellige Referenz und die zehnstellige Nummer mit der Endung 80 niemals ohne Erklärung in derselben E-Mail.

Für eine gemischte Werkstatt bleibt der Grund für einen gemeinsamen Zugang derselbe. Eine Woche mit einem Ducato, einem Boxer, einem Movano und einer Giulia erfordert vier Kataloge. Vier Konten zu verwalten, um vier Telefonanfragen zu beantworten, ist keine praktikable Art, einen Vormittag zu verbringen. VINsearch öffnet 58 offizielle Herstellerkataloge mit einem einzigen Zugang, per Tagespass für 5 $, für 50 $ pro Monat oder 500 $ pro Jahr.