Tesla-Teilekatalog online: Originalteile per VIN

Wie melde ich mich beim Tesla EPC an?

Wer epc.tesla.com eingibt, landet auf parts.tesla.com, dem Katalog, den Tesla mit Genuine Tesla Parts überschreibt. Zum Stöbern braucht es kein Login. Wählen Sie Land, Modell und Generation, und Sie gelangen bis zu den Explosionszeichnungen mit Tesla-Teilenummern, Beschreibungen und Preisen neben jeder Zeile. Wir haben das am 24. September 2026 ohne Anmeldung geprüft.

Das Konto kommt beim Kauf ins Spiel. In der US-Ansicht führt ein Klick auf Add To Cart zur Anmeldeseite von Tesla, und Teslas Seite zu Teilen und Werkzeugen auf service.tesla.com nennt für Bestellungen ein kostenloses Tesla-Konto. In der britischen Ansicht zeigten dieselben Zeichnungen Preise in Pfund, aber keinen Add-To-Cart-Button; was Sie bestellen können, hängt also vom Markt ab. Werkstätten können ein Tesla Business Account registrieren, mit dediziertem Support und, bei Teilen für den Wiederverkauf, steuerfreiem Einkauf bei berechtigten Bestellungen. Teile, die die Fahrzeugsicherheit betreffen oder programmiert werden müssen, dürfen nur Fachleute konfigurieren, die bei einer Akkreditierungsstelle für Fahrzeugsicherheit registriert sind.

service.tesla.com ist Teslas Serviceportal. Werkstatthandbücher, Schaltpläne und Do-it-yourself-Anleitungen gibt es dort kostenlos, und das Werkstatthandbuch für das Model 3 öffnete sich ohne Konto. Bezahlen müssen Sie dagegen Teslas Diagnosesoftware: Eine Lizenz umfasst Toolbox, Service Mode Plus und Theory of Operation und wird pro Tag, Monat oder Jahr verkauft, auf der US-Website für 75 $, 150 $ und 700 $.

Warum bei Tesla die VIN mehr zählt als das Modelljahr

Jeder andere Hersteller in diesem Katalog gibt Ihnen einen Fixpunkt zur Orientierung: ein Modelljahr, ein Facelift, einen Plattformcode. Tesla arbeitet nicht so. Änderungen gehen in die Produktion, sobald sie fertig sind, deshalb sind ein im März und ein im Juni gebautes Model 3 an entscheidenden Stellen schlicht verschiedene Autos — und weder das Emblem noch die Papiere verraten es. Teslas eigener Katalog teilt jedes Modell in wenige Generationen mit Monatsgrenzen, und eine Generation kann Jahre umfassen: In der US-Ansicht läuft die erste Model-3-Generation von Juni 2017 bis Dezember 2023.

An der Teiletheke bedeutet das: Erfahrung hilft nicht mehr weiter. Ein Techniker, der denselben Querlenker schon an zwanzig Model 3 verbaut hat, kann nicht davon ausgehen, dass er beim einundzwanzigsten auch passt. Nur die VIN klärt, mit welchem Änderungsstand eines Bauteils genau dieses Auto das Werk verlassen hat — und genau dafür ist der Katalog da.

Es bedeutet auch, dass eine abgelöste Nummer hier mehr ins Gewicht fällt als anderswo. Tesla überarbeitet Teile häufig, und der Nachfolger trägt oft einen geänderten Variantencode statt einer erkennbar neuen Nummer. Ob Sie die aktuelle Kette lesen oder einer alten Notiz folgen, macht den Unterschied zwischen einer Bestellung und zweien.

Eine Tesla-Teilenummer lesen

Tesla-Nummern sind ungewöhnlich aussagekräftig, sobald man ihre Form kennt. Eine Nummer wie 1044300-00-A zerfällt in drei Blöcke: eine siebenstellige Basis, die das Bauteil bezeichnet, eine zweistellige Variante und einen Buchstaben für den Änderungsstand.

Die Basisnummer bleibt über die gesamte Lebensdauer eines Bauteils gleich. In den Variantenziffern hält Tesla die oben beschriebenen laufenden Änderungen fest, und der Buchstabe am Ende zählt mit jeder Überarbeitung weiter: A, B, C. Zwei Nummern, die sich nur in den hinteren Blöcken unterscheiden, sind also dasselbe Bauteil zu verschiedenen Zeitpunkten seines Lebens — und die Nummer, die der Katalog für Ihre VIN zeigt, ist die, die ans Auto gehört.

Dieser Aufbau taugt auch als schnelle Plausibilitätsprüfung für ein Angebot. Bietet ein Lieferant eine Nummer an, deren siebenstellige Basis nicht zum angefragten Bauteil passt, ist im Gespräch etwas schiefgelaufen, bevor Geld geflossen ist.

Das Problem der freien Werkstatt

Tesla verkauft Teile selbst, ohne Vertragshändlernetz. Tesla nennt die Wege: online über parts.tesla.com, an der Theke eines Tesla Service Center, über Partner wie die Tesla Approved Collision Centers, die Teile weiterverkaufen, und über unabhängige Händler.

Damit bleibt die Identifikation bei der Werkstatt. Das exakte Teil benennen zu können, mit seiner Nummer und der Zeichnung, in der es steht, macht den Auftrag erst kalkulierbar und die Bestellung erst möglich, ganz gleich, über welchen dieser Wege Sie kaufen.

Karosserie- und Strukturarbeiten zuerst prüfen

Tesla kombiniert Aluminium und Stahl und setzt bei neueren Plattformen vorn und hinten große einteilige Strukturgussteile ein. Für die Unfallinstandsetzung hat das direkte Folgen: Mancher Schaden, der an einer konventionellen Rohkarosserie ein einfacher Teilersatz wäre, lässt sich nicht auf dieselbe Weise reparieren, und im Katalog sehen Sie, was Tesla tatsächlich als austauschbares Teil veröffentlicht.

Wer das vor dem Kostenvoranschlag prüft, erspart sich das Gespräch, das mitten in einer Reparatur niemand führen will. Die Teileliste ist die ehrliche Antwort auf die Frage, ob ein Auftrag der Tausch eines Karosserieteils ist oder etwas deutlich Größeres.

Was über die Theke geht

Ein Login deckt die Tesla-Modellpalette ab. Die Arbeit, die am häufigsten in freien Werkstätten ankommt, ist eher gewöhnlich als exotisch:

• Fahrwerk: Querlenker, Buchsen, Koppelstangen, Befestigungsteile des Hilfsrahmens
• Bremsen: Bremssättel, Bremsscheiben, wegen der Rekuperation festgegangene Führungsbolzen
• Karosserie: Stoßfänger, Beleuchtung, Verglasung, Spiegel- und Verkleidungsbaugruppen
• Innenraum: Türmechanik, Sitzkomponenten, Verkleidungsteile
• Thermomanagement: Kühlmittelpumpen, Ventile, Komponenten der Wärmepumpe
• Ladeanschluss-Baugruppen samt Verkabelung

Teslas kostenloser Katalog oder VINsearch: was Sie brauchen

Die meisten Seiten zu diesem Thema lassen es noch immer aus: Tesla hat seinen Teilekatalog öffentlich gemacht. Die Explosionszeichnungen für Model S, Model 3, Model X, Model Y und Roadster lassen sich ohne Login durchsehen, und die US-Ansicht zeigt zusätzlich den Cybertruck.

Die Grenzen zeigen sich, sobald Sie mit dem Gefundenen etwas anfangen wollen. Zum Bestellen braucht es ein Tesla-Konto, der Add-To-Cart-Button erscheint in manchen Märkten und in anderen nicht, und Teile, die die Fahrzeugsicherheit betreffen, dürfen nur akkreditierte Fachleute konfigurieren. Tesla entscheidet, was es an wen verkauft, und das ist eine andere Frage als die, was eine Werkstatt einbauen kann.

Wenn Sie also ausschließlich Teslas betreuen und das Bestellen in Ihrem Markt funktioniert, nutzen Sie den Katalog von Tesla. Niemand sollte für einen zweiten Weg zu denselben Nummern bezahlen. Die Rechnung ändert sich, wenn Teslas nur einen Teil Ihrer Woche ausmachen statt die ganze. Eine Werkstatt, die auch einen Golf, einen Sprinter und einen Haval sieht, arbeitet bei VINsearch mit einem Login, einer VIN-Routine und einer Nachfolgeprüfung für alles, ab einem Tagespass für 5 $, und die Tesla-Daten sind Teil dieses Ablaufs statt eines separaten Kontos mit eigenen Regeln.

Modelle von Tesla im Katalog

Tesla EPC deckt die gesamte Modellpalette ab. Die Modelle, die am häufigsten nachgeschlagen werden, mit den Baujahren der aktuellen Generation: