Verwendet Mazda Ford-Teile? Entscheidend ist die Generation

Ford und Mazda: die Beteiligung im Zeitverlauf

Ford begann 1979 eine Kapitalpartnerschaft mit Mazda. Mazda nennt dafür einen Anteil von 25%; 1996 stieg er auf 33,4%. 2008 kündigte Ford die Verringerung auf etwas über 13% an, reduzierte den Anteil 2010 erneut und hatte seine restliche Beteiligung bis 2015 verkauft.

Gemeinsame Technik folgt Eigentumsänderungen mit Verzögerung. Ein während der Partnerschaft entwickeltes Auto kann noch lange nach der Verringerung des Anteils gebaut werden. Prüfen Sie Generation, Motor, Produktionsdatum und FIN, statt allein nach Emblem oder Modelljahr zu entscheiden.

Welche Mazda- und Ford-Modelle teilen Teile?

Diese Verbindungen begegnen Ihnen häufig am Teiletresen:

• Mazda3 (BK, 2003–2008, und BL) und Ford Focus: Beide Mazda3-Generationen nutzen die gemeinsam entwickelte C1-Architektur wie der europäische Focus der zweiten Generation und Volvo S40. Auch Mazda5 CR (2005–2010) ist verwandt. Ordnen Sie den CX-7 (2006–2012) nicht automatisch dieser Gruppe zu: Mazda beschreibt seine Plattform als Mazda-eigene Architektur.
• Mazda Tribute (2000–2011) und Ford Escape: gemeinsam mit Ford entwickelt, auf CD2 wie Escape und Mercury Mariner. Der V6 ist Fords 3,0-Liter-Duratec.
• Mazda BT-50 und Ford Ranger: Der erste BT-50 (2006–2011) basiert auf dem Ranger und teilt dessen 2,5- und 3,0-Liter-Diesel. Die zweite Generation (2011–2020) basiert auf Ranger T6.
• Motoren: Der Mazda-L-Motor, als MZR verkauft, wurde gemeinsam mit Ford entwickelt. Ford verwendet ihn als 1,8- bis 2,5-Liter-Duratec in Focus, Escape, Fusion, Mondeo und Transit Connect.

Nach der Trennung: Skyactiv und der Isuzu-BT-50

Mazda führte 2011 Skyactiv-Technologien für Motoren, Getriebe, Karosserien und Fahrwerke ein. Der 2011 auf der Tokyo Motor Show gezeigte und 2012 eingeführte CX-5 nutzte als erstes Modell das vollständige Paket. Der dritte Mazda3 ab 2013 wechselte von C1 zum Skyactiv-Fahrwerk. Ford hielt damals noch eine Minderheitsbeteiligung, und auch der frühere Mazda3 bot Skyactiv-Antriebe. Unterscheiden Sie deshalb einen neuen Motor von einer neuen Plattform.

Auch der Pickup wechselte den Partner. Der am 17. Juni 2020 vorgestellte dritte BT-50 wird von Isuzu geliefert und basiert auf dem D-Max. Übertragen Sie die Ranger-Verwendung früherer BT-50 nicht auf ihn. Prüfen Sie Generation und tatsächliche Katalogverwendung vor dem Angebot.

Welche Teile sind gemeinsam, welche Mazda-spezifisch?

Bei gemeinsamer Plattform stimmen verdeckte Bauteile am häufigsten überein: Motorinnenteile und Wartungsteile gemeinsamer Motoren, Querlenker, Radnaben, Lager und Bremsbauteile. Mazda stimmte manche Modelle selbst ab. Der Tribute wurde mit sportlicherer Federung als seine Ford-Verwandten angeboten; Federn und Dämpfer müssen deshalb auch bei solchen Paaren geprüft werden.

Karosseriebleche, Leuchten, Innenverkleidungen und Elektronik bleiben markenspezifisch. Mazda3 und Focus derselben Epoche teilen zwar eine Plattform, haben aber eigene Karosserien, Leuchten und Innenräume. Die Steuergeräte verwenden die jeweilige Markensoftware.

Wie prüfen Sie Mazda- und Ford-Teile anhand der FIN?

Mazda und Ford führen getrennte Kataloge mit eigenen Nummernsystemen. Mazda-Referenzen beginnen oft mit einem Anwendungscode; der Artikel über Mazda-Teilenummern erklärt das Muster. Dasselbe physische Teil muss deshalb nicht dieselbe Referenz tragen. Öffnen Sie die Mazda-FIN im Mazda-Katalog und die Ford-FIN im Ford-Katalog. Suchen Sie das Teil in der jeweiligen Fahrzeugzeichnung.

Vergleichen Sie Lieferantenreferenz, Spezifikationen und Verwendungshinweise beider Kataloge. Die Lieferantenreferenz allein kann bei abweichender Kalibrierung, Zubehörbestückung oder Verwendung unzureichend sein. Bei Varianten oder Datumsgrenzen bestellen Sie für die FIN des zu reparierenden Fahrzeugs.