Code peinture Peugeot : où le trouver et comment lire les lettres

Trouver le code peinture Peugeot sur la voiture

Sur la plupart des Peugeot et Citroën récentes, ouvrez complètement la porte conducteur et cherchez une étiquette blanche sur le montant A ou B. Certains modèles la portent dans l’encadrement près des charnières ; sur le Citroën Picasso, elle se trouve souvent près de la boîte à fusibles du tableau de bord.

Les Peugeot 107 et Citroën C1 font exception : l’étiquette est en bas du montant B droit. Sur les anciennes voitures, regardez sous le capot. Le code était souvent peint sur la cloison ou appliqué au pochoir sur une tête de suspension à l’arrière du compartiment moteur.

Lire un code peinture Peugeot

EWP correspond au Blanc Banquise, un blanc opaque proposé depuis 1993. KTV correspond au Noir Perla Nera, un noir métallisé utilisé depuis 2007. Les fournisseurs de peinture classent leurs formules sous ces trois lettres : donnez-leur le code et le nom.

Certaines étiquettes comportent quatre lettres, comme EKQD. Les guides de codes décrivent les trois premières comme la couleur et la quatrième comme un détail d’application. Transmettez l’étiquette complète au fournisseur et confirmez sa notation avant de choisir une formule.

EWP est une teinte opaque ; KTV est métallisé et utilise normalement une base puis un vernis. Suivez la fiche technique du fournisseur choisi pour la sous-couche, les couches et l’application. Ces exigences influencent les matériaux et la main-d’œuvre du devis. PaintColourChart recommande une sous-couche blanche pour EWP et gris foncé pour KTV ; vérifiez ces recommandations avec le système de peinture choisi.

Le VIN seul donne rarement la couleur

Un VIN Peugeot identifie le constructeur, le modèle et la voiture individuelle. La couleur est une option de commande ; aucun des 17 caractères ne l’enregistre. Un décodeur lisant uniquement les caractères ne peut donc pas fournir le code peinture.

L’usine conserve la couleur dans la fiche de fabrication liée au VIN. Si l’étiquette a disparu après un changement de porte ou une peinture, le service pièces Peugeot ou Citroën peut y lire la couleur d’origine. Notre article sur la recherche du code peinture par VIN explique ce principe pour d’autres marques.

Comparer l’étiquette et la peinture

L’étiquette indique la couleur à la sortie d’usine. Une voiture repeinte dans une autre couleur conserve son étiquette : comparez le code à la peinture dans l’encadrement de porte et sous la trappe à carburant avant toute commande. En cas de différence, l’étiquette donne la couleur d’origine et la peinture actuelle celle employée par le dernier carrossier.

Sur un véhicule bicolore, le toit ou les coques de rétroviseur portent une seconde couleur. Confirmez les deux avant de commander. Photographiez l’étiquette à la réception, avant de déposer un panneau, et gardez la photo au dossier.

Les pièces couleur carrosserie arrivent non peintes

Les peaux de pare-chocs, coques de rétroviseur et poignées couleur carrosserie sont généralement livrées apprêtées ou non peintes, puis peintes au code par le carrossier. Commandez par VIN : un pare-chocs peut avoir ou non des trous de capteurs, des lave-projecteurs ou une ouverture de calandre différente. Le code peinture ne révèle pas ces variantes.

Certaines garnitures sont livrées noires ou chromées selon la finition. La fiche VIN disponible aide à identifier la version d’origine et à savoir avant le devis si une peinture est nécessaire. Calandres, moulures et supports de capteur sont souvent séparés sur l’éclaté. Vérifiez lesquels récupérer sur l’ancien pare-chocs et lesquels commander.

Code peinture et pièces Peugeot sur VINsearch

VINsearch ouvre Service Box, le catalogue Stellantis pour Peugeot, Citroën et DS, dans le navigateur. Retrouvez la fiche disponible avec le VIN, puis vérifiez références, éclatés, remplacements et conditions d’application. La couverture dépend du véhicule et du catalogue. Commencez par le catalogue Peugeot ou vérifiez la structure de base avec le décodeur VIN gratuit, qui ne récupère pas la fiche peinture d’usine.

Pour la couleur, utilisez l’étiquette de la voiture et, si elle manque, la fiche de fabrication du concessionnaire. Pulvérisez ensuite une plaquette d’essai et comparez-la au panneau en plein jour avant de peindre tout le pare-chocs.