Códigos MINI: todos los códigos de R50 a J01 y U25

Primera generación: R50, R53 y R52

El primer MINI hatch de BMW se fabricó de abril de 2001 a agosto de 2006. One y Cooper llevan R50; el Cooper S con compresor es R53. El descapotable R52 llegó de 2004 a 2008.

La primera generación usaba el motor de gasolina Tritec desarrollado por Chrysler con BMW. El One D llevaba en cambio el diésel Toyota 1ND-TV de 1,4 litros. El último Tritec con compresor fue el Cooper S con John Cooper Works GP Kit, acabado a mano por Bertone en Italia.

Generación R después de 2006

La segunda generación extendió los códigos R a nuevas carrocerías. Los R55, R56, R57, R58, R59 y R60 de gasolina usan el motor Prince compartido con PSA Peugeot Citroën, explicado en el artículo del motor Peugeot del MINI Cooper. Los años siguientes son de producción.

• R56: hatch de 3 puertas, julio de 2006 a noviembre de 2013
• R55: Clubman, 2007 a junio de 2014
• R57: descapotable, 2009 a 2015
• R58: Coupé, 2011 a 2015; R59: Roadster, 2012 a 2015
• R60: Countryman, 2010 a 2016, fabricado por Magna Steyr en Graz
• R61: Paceman, 2012 a 2016, también de Graz

Tercera generación: códigos F, 2013 a 2024

La generación F sustituyó Prince por motores BMW. El Cooper lleva el B38 de tres cilindros y 1,5 litros; el Cooper S el B48 de cuatro cilindros y 2,0 litros. También hubo un Cooper SE eléctrico de 135 kW. La motorización depende del mercado, el año modelo y la versión; confirme el motor del vehículo mediante el VIN.

• F56: hatch de 3 puertas, noviembre de 2013 a 2024
• F55: hatch de 5 puertas, vendido como 4-Door en Estados Unidos
• F57: descapotable, 2015 a 2024
• F54: Clubman, 2015 a 2024
• F60: Countryman, 2016 a 2023

Cuarta generación: J01, F65, F66, F67 y U25

Las letras dejaron de seguir la generación. El hatch de gasolina de cuarta generación es F, el eléctrico J y el nuevo Countryman U.

En las versiones para el mercado europeo descritas aquí: El F66 usa la plataforma BMW UKL1. El Cooper C tiene un tres cilindros de 1,5 litros con 156 PS y el Cooper S un cuatro cilindros de 2,0 litros con 204 PS. El J01 es un coche eléctrico distinto de otra planta: compruebe piezas por VIN incluso entre dos Cooper de cuarta generación.

• J01: Cooper eléctrico, solo 3 puertas, fabricado por Spotlight Automotive en Zhangjiagang, China. Se informó de un primer coche en octubre de 2023; BMW fecha el inicio de producción en marzo de 2024.
• F66: gasolina de 3 puertas, Oxford desde marzo de 2024; F65: gasolina de 5 puertas, lanzado allí en 2024; F67: descapotable, producción allí desde noviembre de 2024.
• U25: Countryman, Leipzig desde noviembre de 2023
• J05: Aceman eléctrico

El código de modelo determina las piezas

Compare dos Cooper. El R56 de 2012 lleva el Prince N16 de 1,6 litros; el F56 de 2016 el B38 de tres cilindros y 1,5 litros. La mayoría de piezas de motor difieren pese al mismo emblema.

El año de matriculación puede engañar. R56 terminó en noviembre de 2013 y F56 comenzó ese mes: una primera matriculación a principios de 2014 puede corresponder a cualquiera. El año modelo estadounidense añade otro desfase: F60 Countryman empezó a producirse en 2016 y se vendió como modelo 2017.

Countryman abarca R60 de Graz, F60 de Born y U25 de Leipzig. También hay montaje local en India y Malasia para determinadas generaciones y versiones. Confirme el vehículo real, sin asignar la planta solo por el emblema.

Leer el código de modelo mediante el VIN

El VIN nunca escribe literalmente R56 o F56. El decodificador gratuito da fabricante y región WMI, con año modelo cuando se aplica. Un catálogo que cubra el coche recupera código de chasis y los datos disponibles de motor, caja y producción. La región WMI no establece la planta. Resuelva registros ausentes y notas de aplicación antes de pedir.

La planta sirve de primera comprobación: un Countryman de Graz es R60; uno de Leipzig, U25, como explica la guía VIN MINI. VINsearch abre piezas MINI en BMW ETK por VIN, desde 5 $ por pase diario.