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Airbags falsificados: verificar uma peça de substituição original
Equipa de peças VINsearch · · 4 min de leitura ·
Uma substituição original verifica-se pela rastreabilidade: módulo encomendado ao concessionário pela referência do VIN, montado numa oficina que entrega fatura. Olhar não basta. NHTSA diz que falsos são quase idênticos aos certificados, incluindo a marca; um boletim GM alerta que podem copiar o número correto.
O que a NHTSA encontrou nos airbags de substituição
A NHTSA alertou em 10 de outubro de 2012. Os testes mostraram falhas repetidas, desde não abrir até lançar fragmentos metálicos. Estimou o problema abaixo de 0,1% da frota americana e recomendou apenas substituições originais certificadas.
O problema recente é mais mortal. Em abril de 2026 proibiu venda e importação de insufladores frontais do condutor DTN60DB, primeira proibição de equipamento em mais de vinte anos. Em 3 de setembro de 2026 havia onze mortos e três feridos graves em catorze acidentes com essas peças. Em vez de encher a bolsa, rompiam e lançavam metal ao condutor.
A maioria dos carros sofrera acidente e troca de airbags; alguns, roubo. As ruturas conhecidas atingem Chevrolet Malibu, Hyundai Sonata e Chevrolet Equinox. A NHTSA não vê indícios de que se limite a esses modelos.
Verificar uma substituição original
Comece pelo número. A GM exige peças de retenção pelo VIN: o boletim 2014 para módulo de deteção e diagnóstico cita VIN e EPC GM. Peças airbag e SRS pelo VIN explica porque importa a construção, não apenas o modelo.
Confirme a origem: departamento de peças de concessionário autorizado, ou reparação nele. A NHTSA recomenda inspeção quando há abertura, acidente ou perda total, roubo ou reparação não certificada, sem limite em 2020. A GM indicava em 2012 que peças originais GM montadas em concessionário autorizado não pertenciam a esse risco.
Guarde fatura com referência, fornecedor e VIN. Ao vender, responde à pergunta que o comprador deve fazer.
Porque o número não basta
A GM descreveu em 2012 falsos compostos por componentes recuperados e peças novas ou recondicionadas. Um número ou marca de molde corretos podem vir de uma peça original reutilizada. Indicou aos técnicos observar emblema de tamanho, forma ou cor errados, letras «airbag» mal definidas ou marca do insuflador diferente do emblema.
Esses controlos exigem retirar o módulo e cabem ao técnico. A NHTSA proíbe o proprietário de inspecionar o airbag ou desmontar o volante; morreram pessoas a trabalhar nos próprios airbags.
Pode observar a luz: a GM diz que deve acender com a ignição e apagar após arrancar. Se nunca acende, alguém pode ter desativado a lâmpada.
Nem peças de salvados nem pechinchas online
O alerta NHTSA 2012 incluía compras eBay ou fontes não certificadas, sobretudo abaixo de $400, e carros com títulos americanos «salvage», «rebuilt» ou «reconstructed». A orientação 2026 também aponta ao concessionário.
Uma pesquisa de recolhas também não descobre um falso. DTN60DB é equipamento acrescentado sem ligação ao VIN; a consulta não diz se está instalado. Só a inspeção.
A unidade pode precisar de programação
O boletim de colisões Ford descreve, a partir do manual F-150 2020, instalação programável da unidade de retenção com ferramenta de diagnóstico. Inclua esse trabalho. Antes de começar, pergunte se têm ferramenta e procedimento fabricante para o modelo.
Se comprou o carro usado
Reveja historial de airbags abertos, acidentes ou perda total, roubo e reparações não certificadas. A NHTSA aconselha concessionário ou mecânico independente fiável seguindo instruções técnicas. Paga inspeção e substituição necessária. Se aparecer DTN60DB, não conduza até montar peças originais.
As substituições de recolhas Takata eram originais e não pertencem a este problema. A NHTSA cita Homeland Security Investigations, FBI, National Intellectual Property Rights Coordination Center e 888-327-4236 para suspeitas. Os catálogos Chevrolet e Hyundai mostram o módulo original pelo VIN para comparar orçamento e fatura.
Perguntas frequentes
Como sei se tenho um airbag falso?
Não o desmonte sozinho. Procure abertura, acidentes, roubo e reparações fora do concessionário no historial e peça inspeção a concessionário ou mecânico fiável. Observe a luz na ignição e após arrancar.
É seguro um airbag usado de um carro sinistrado?
A NHTSA citou em 2012 compras fora de circuitos certificados e carros sinistrados ou reconstruídos como riscos. Não se garante a história de uma peça de salvados; monte original novo pelo VIN.
Um controlo de recolhas pelo VIN encontra um falso?
Não. DTN60DB é segundo NHTSA um acrescento sem ligação ao VIN. É necessária inspeção física.
Quem paga um insuflador proibido no meu usado?
Segundo NHTSA, o dono paga inspeção e substituição. Não conduza até instalar peças originais.