假冒安全气囊：如何核验原厂替换件

NHTSA 在替换安全气囊中发现了什么

NHTSA 于 2012 年 10 月 10 日发布假冒安全气囊警示。其测试显示假冒件持续出现故障，从完全不展开到喷出金属碎片都有。该机构估计问题涉及美国车队不到 0.1%，并敦促车主和维修人员只使用经过认证的原厂替换件。

后来出现的问题更加致命。2026 年 4 月，NHTSA 禁止进口和销售标记为“DTN60DB”的驾驶员正面气囊充气器，这是该机构二十多年来首次禁止某种车辆设备。截至 NHTSA 2026 年 9 月 3 日更新，14 起涉及装有该充气器的替换气囊的碰撞已造成 11 人死亡、3 人重伤。充气器没有正常使气囊膨胀，而是破裂并向驾驶员射出金属碎片。

多数涉事车辆此前发生过碰撞并更换原气囊，有些车辆的气囊曾被盗。已知破裂案例涉及 Chevrolet Malibu、Hyundai Sonata 和 Chevrolet Equinox；NHTSA 表示没有迹象表明问题仅限于这些车型。

如何核验原厂安全气囊替换件

先核对编号。GM 要求经销商按 VIN 订购约束系统零件：其 2014 年气囊感知和诊断模块项目公告要求使用 VIN 和 GM 电子配件目录订购。按 VIN 查询气囊及 SRS 配件解释为什么这些零件取决于车辆配置，而不仅是车型。

再核查来源。从品牌授权经销商配件部门购买，或由经销商完成维修。NHTSA 当前指引建议，车辆历史中出现气囊展开、碰撞或全损、盗窃，或非认证维修中心维修时进行检查；它没有设置 2020 年截止界限。GM 2012 年公告表示，由授权经销商更换为 GM 原厂气囊的车主不在其所述风险范围内。

最后保留文件：发票上应有配件号、供应商和 VIN。将来出售车辆时，发票可以回答下一位买家的疑问。

为什么仅有配件号还不够

GM 2012 年假冒件公告称，其发现的假冒模块由回收部件和新品或再制造零件拼装而成。因为部分可能来自回收的原件，假货也可能有正确的配件号或模压标记。GM 要求技术人员检查外观迹象，例如标志尺寸、形状或颜色不符，“airbag”字样模糊，或充气器上标注的汽车制造商名称与标志不同。

这些检查需要拆下模块，应由技术人员进行。NHTSA 表示车主在任何情况下都不应自行检查气囊或拆卸方向盘，曾有人自行操作气囊时丧生。

车主可以检查气囊警示灯：GM 指出，打开点火开关时灯应亮起，车辆启动后应熄灭。如果完全不亮，可能有人禁用了灯泡。

不要使用拆车件或网上低价气囊

NHTSA 2012 年建议接受检查的人群包括从 eBay 或其他非认证来源购买替换气囊的人，尤其是价格低于 400 美元的情况，以及持有事故残值、翻新或重建产权证明的车辆。2026 年指引同样建议联系经销商。

召回查询也无法查出假冒件。NHTSA 指出 DTN60DB 充气器是与 VIN 无关联的售后设备，VIN 查询无法判断某辆车是否安装了它，只有检查才能确定。

控制模块可能需要编程

Ford 的碰撞维修通讯根据 Ford Workshop Manual 介绍 2020 年款 F-150 的 SRS，指出约束系统控制模块需要使用诊断扫描工具进行可编程模块安装。应将此列入维修工作，开工前询问维修厂是否具备适用于该车型的扫描工具和制造商程序。

如果购买的是二手车

取得车辆历史报告，查看是否有气囊展开、碰撞或全损、已报告的盗窃和非认证维修厂维修记录。NHTSA 建议发现上述情况时，由汽车制造商经销商或遵循其技术人员指引的可靠独立技师检查。NHTSA 说明在美国车主需承担该项检查及必要更换费用；其他国家或保险条款可能不同。如果发现 DTN60DB 充气器，在更换为原厂件前不要驾驶车辆。

NHTSA 表示 Takata 召回中安装的原厂替换件不受这一特定问题影响；其他来源不明的替换件仍应查阅维修记录并由合格人员检查。对于可疑充气器，NHTSA 列出国土安全调查局、FBI、国家知识产权协调中心及其热线 888-327-4236。Chevrolet 目录和 Hyundai 目录显示指定 VIN 的原厂模块，可用于核对经销商报价和发票。