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Airbag contraffatti: verificare un ricambio originale
Servizio ricambi VINsearch · · 4 min di lettura ·
Un ricambio originale si verifica dalla tracciabilità: modulo ordinato in concessionaria con il codice per il VIN, montato da un'officina che consegna fattura. Guardarlo non basta. NHTSA dice che i falsi sono quasi identici ai certificati, marchio compreso; un bollettino GM avverte che possono copiare il codice corretto.
Che cosa NHTSA ha trovato negli airbag sostitutivi
NHTSA avvertì il 10 ottobre 2012. I test mostravano guasti ripetuti, dalla mancata apertura al lancio di schegge metalliche. Stimava il problema sotto lo 0,1% del parco americano e raccomandava solo ricambi originali certificati.
Il problema recente è più mortale. Nell'aprile 2026 ha vietato vendita e importazione dei gonfiatori frontali conducente DTN60DB, primo divieto di equipaggiamento in oltre vent'anni. Al 3 settembre 2026, undici morti e tre feriti gravi in quattordici incidenti con quei ricambi. Invece di gonfiare il cuscino, si rompevano e proiettavano metallo sul conducente.
La maggior parte delle auto aveva già avuto incidente e sostituzione airbag; alcune un furto. Le rotture note riguardano Chevrolet Malibu, Hyundai Sonata e Chevrolet Equinox. NHTSA non vede prove che il problema si limiti a loro.
Verificare un ricambio originale
Parti dal codice. GM richiede ricambi di ritenuta per VIN: il bollettino 2014 sul modulo di rilevamento e diagnosi cita VIN e EPC GM. Ricambi airbag e SRS per VIN spiega perché conta la costruzione più del modello.
Controlla la provenienza: reparto ricambi di concessionaria autorizzata, oppure lavoro eseguito lì. NHTSA raccomanda oggi ispezione se la storia mostra apertura, incidente o perdita totale, furto o riparazione non certificata, senza limite al 2020. GM indicava nel 2012 che ricambi originali GM montati in concessionaria autorizzata non rientravano in quel rischio.
Conserva fattura con codice, fornitore e VIN. Alla vendita risponde alla domanda che il compratore dovrebbe fare.
Perché il codice non basta
GM descriveva nel 2012 falsi composti da elementi recuperati e parti nuove o rigenerate. Codice o marchi di stampaggio corretti possono venire da un pezzo originale riutilizzato. Indicava ai tecnici emblema di dimensioni, forma o colore errati, scritta «airbag» poco definita o marchio del gonfiatore diverso dall'emblema.
Questi controlli richiedono modulo smontato e un tecnico. NHTSA vieta ai proprietari di ispezionare l'airbag o smontare il volante; persone sono morte lavorando sui propri airbag.
Puoi osservare la spia: GM dice che deve accendersi al contatto e spegnersi dopo l'avvio. Se non si accende mai, qualcuno può aver disattivato la lampadina.
Niente ricambi da demolizione o occasioni online
L'avviso NHTSA 2012 includeva acquisti eBay o fonti non certificate, soprattutto sotto $400, e auto con titoli americani «salvage», «rebuilt» o «reconstructed». Le indicazioni 2026 orientano ancora alla concessionaria.
La ricerca richiami non trova un falso. DTN60DB è equipaggiamento aggiunto senza collegamento al VIN; la ricerca non rivela la presenza. Solo l'ispezione.
La centralina può richiedere programmazione
Il bollettino collisioni Ford descrive dal manuale F-150 2020 l'installazione programmabile della centralina ritenuta con strumento diagnostico. Conta anche quel lavoro. Prima chiedi se l'officina ha strumento e procedura del costruttore per il modello.
Se hai comprato l'auto usata
Controlla storia di aperture, incidenti o perdita totale, furto e riparazioni non certificate. NHTSA consiglia concessionaria o meccanico indipendente affidabile con istruzioni tecniche. Paghi ispezione e sostituzione necessaria. Se appare DTN60DB, non guidare prima dei ricambi originali.
I ricambi dei richiami Takata erano originali e non sono questo problema. Per sospetti, NHTSA cita Homeland Security Investigations, FBI, National Intellectual Property Rights Coordination Center e 888-327-4236. I cataloghi Chevrolet e Hyundai mostrano il modulo originale per VIN per confrontare preventivo e fattura.
Domande frequenti
Come so se ho un airbag falso?
Non smontarlo da solo. Cerca aperture, incidenti, furto e riparazioni fuori concessionaria nella storia e richiedi ispezione a concessionaria o meccanico affidabile. Osserva la spia al contatto e dopo avvio.
È sicuro un airbag usato da un'auto incidentata?
NHTSA citava nel 2012 acquisti fuori circuiti certificati e auto incidentate o ricostruite tra i rischi. Non si garantisce la storia di un pezzo da demolizione; monta originale nuovo per VIN.
Un controllo richiami VIN trova un falso?
No. DTN60DB è secondo NHTSA un'aggiunta senza collegamento al VIN. Serve ispezione fisica.
Chi paga un gonfiatore vietato nella mia usata?
Secondo NHTSA, il proprietario paga ispezione e ricambio. Non guidare prima della posa di originali.