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नकली एयरबैग: जेनुइन मूल उपकरण प्रतिस्थापन की जाँच
VINsearch पुर्ज़ा टीम · · 4 मिनट में पढ़ें ·
जेनुइन मूल उपकरण एयरबैग प्रतिस्थापन का दस्तावेजी रिकॉर्ड जाँचें: वाहन निर्माता के डीलर से VIN के पार्ट नंबर पर मँगाई यूनिट और लगाने वाली वर्कशॉप का बिल। देखकर असलियत सत्यापित नहीं कर सकते। NHTSA के अनुसार नकली एयरबैग निर्माता की ब्रांडिंग सहित प्रमाणित मूल पुर्ज़ों जैसे दिखते हैं और GM बुलेटिन चेतावनी देता है कि नकली निर्माता सही पार्ट नंबर भी कॉपी कर सकते हैं।
प्रतिस्थापन एयरबैग में NHTSA को क्या मिला?
NHTSA ने 10 अक्टूबर 2012 को नकली एयरबैग चेतावनी दी। परीक्षण में नकली यूनिट लगातार खराब हुईं: कुछ खुलीं नहीं, कुछ ने धातु के टुकड़े फेंके। एजेंसी ने अमेरिकी वाहन बेड़े के 0.1 प्रतिशत से कम को प्रभावित बताया और मालिकों व मरम्मतकर्ताओं से केवल प्रमाणित मूल उपकरण प्रतिस्थापन इस्तेमाल करने को कहा।
नई समस्या और जानलेवा है। अप्रैल 2026 में NHTSA ने “DTN60DB” चिह्न वाले सामने के ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर का आयात और बिक्री प्रतिबंधित किया; दो दशकों से अधिक में वाहन उपकरण पर उसका पहला प्रतिबंध था। 3 सितंबर 2026 के अपडेट तक ऐसे प्रतिस्थापन एयरबैग वाले 14 टक्करों में 11 लोगों की मृत्यु और तीन गंभीर घायल हुए। बैग फुलाने के बजाय इन्फ्लेटर फटकर ड्राइवर पर धातु के टुकड़े फेंकते थे।
अधिकांश वाहन पहले टक्कर में अपने मूल एयरबैग बदलवा चुके थे; कुछ में चोरी के बाद बदलाव हुआ। ज्ञात घटनाएँ Chevrolet Malibu, Hyundai Sonata और Chevrolet Equinox में थीं, पर NHTSA के अनुसार जोखिम केवल इन्हीं तक सीमित होने का प्रमाण नहीं।
जेनुइन मूल उपकरण एयरबैग प्रतिस्थापन की जाँच कैसे करें?
पहले नंबर देखें। GM अपने डीलरों से VIN के अनुसार रेस्ट्रेंट पार्ट्स ऑर्डर करने को कहती है: एयरबैग सेंसिंग और डायग्नोस्टिक मॉड्यूल के 2014 GM कार्यक्रम बुलेटिन में VIN और GM इलेक्ट्रॉनिक पार्ट्स कैटलॉग इस्तेमाल करने को कहा गया है। VIN से एयरबैग और SRS पुर्ज़े बताता है कि ये मॉडल के बजाय बिल्ड पर क्यों निर्भर हैं।
फिर स्रोत देखें। अधिकृत डीलर के पार्ट्स विभाग से खरीदें या डीलर से काम कराएँ। NHTSA का वर्तमान मार्गदर्शन एयरबैग डिप्लॉयमेंट, टक्कर या टोटल लॉस, चोरी या गैर-प्रमाणित केंद्र की मरम्मत के इतिहास पर निरीक्षण कहता है; 2020 की सीमा नहीं रखता। GM के 2012 बुलेटिन ने कहा था कि अधिकृत डीलर पर जेनुइन GM एयरबैग से बदलाव वाले मालिक उस जोखिम में नहीं थे।
फिर दस्तावेज रखें। बिल पर पार्ट नंबर, आपूर्तिकर्ता और VIN रखें। कार बेचते समय यह अगले खरीदार के सवाल का जवाब देगा।
अकेला पार्ट नंबर फैसला क्यों नहीं करता?
GM के 2012 नकली एयरबैग बुलेटिन के अनुसार देखी गई नकली यूनिट इस्तेमाल किए घटकों और नए या पुनर्निर्मित भागों से जोड़ी गई थीं। नकली यूनिट पर सही नंबर या ढलाई चिह्न हो सकते हैं क्योंकि कुछ हिस्सा असली पुराना घटक हो सकता है। GM ने तकनीशियनों को आकार, आकृति या रंग में अलग प्रतीक, धुंधली “airbag” लिखावट या प्रतीक से अलग निर्माता नाम वाले इन्फ्लेटर जैसे संकेत देखने को कहा।
ये जाँच निकाली हुई यूनिट पर होती हैं और तकनीशियन का काम हैं। NHTSA कहता है कि मालिक किसी भी परिस्थिति में खुद एयरबैग न जाँचें या स्टीयरिंग व्हील न खोलें; खुद काम करते लोगों की मृत्यु हुई है।
एक जाँच आपकी है: GM के अनुसार इग्निशन चालू करने पर एयरबैग लाइट जलनी और कार शुरू होने पर बुझनी चाहिए। लाइट बिल्कुल न जले तो किसी ने बल्ब बंद किया हो सकता है।
साल्वेज यूनिट और ऑनलाइन सस्ते सौदे
NHTSA की 2012 निरीक्षण सूची में eBay या अन्य गैर-प्रमाणित स्रोत से प्रतिस्थापन एयरबैग खरीदने वाले, खासकर $400 से कम में, और साल्वेज, रीबिल्ट या पुनर्निर्मित शीर्षक वाले वाहन शामिल थे। 2026 का मार्गदर्शन भी डीलर या विश्वसनीय मैकेनिक से निरीक्षण की ओर निर्देश देता है।
रिकॉल जाँच भी नकली यूनिट नहीं पकड़ेगी। NHTSA बताता है कि DTN60DB आफ्टरमार्केट इन्फ्लेटर वाहन के VIN से जुड़े नहीं हैं, इसलिए VIN खोज से उनकी मौजूदगी पता नहीं चलती। इसके लिए निरीक्षण चाहिए।
कंट्रोल मॉड्यूल को प्रोग्रामिंग चाहिए हो सकती है
Ford के टक्कर न्यूज़लेटर में Ford Workshop Manual से 2020 F-150 का SRS समझाते हुए कहा गया है कि रेस्ट्रेंट कंट्रोल मॉड्यूल को डायग्नोस्टिक स्कैन टूल से प्रोग्रामेबल मॉड्यूल इंस्टॉलेशन चाहिए। इसे काम का हिस्सा मानें। शुरू करने से पहले पूछें कि वर्कशॉप के पास आपके मॉडल का टूल और निर्माता प्रक्रिया है या नहीं।
यदि वाहन पुराना खरीदा है
इतिहास रिपोर्ट लेकर एयरबैग डिप्लॉयमेंट, टक्कर या टोटल लॉस, दर्ज चोरी और गैर-प्रमाणित वर्कशॉप मरम्मत देखें। इनमें से कोई हो तो NHTSA निर्माता डीलर या उसके तकनीशियन मार्गदर्शन का पालन करने वाले भरोसेमंद स्वतंत्र मैकेनिक से जाँच कहता है। अमेरिका में NHTSA के अनुसार इस निरीक्षण और आवश्यक प्रतिस्थापन का खर्च मालिक को देना पड़ता है; अन्य देशों या बीमा की शर्तें अलग हो सकती हैं। DTN60DB इन्फ्लेटर मिले तो जेनुइन पुर्ज़े लगने तक वाहन न चलाएँ।
NHTSA के अनुसार Takata रिकॉल में लगाए गए असली प्रतिस्थापन इस विशेष समस्या से प्रभावित नहीं हैं; अन्य अज्ञात प्रतिस्थापन के लिए मरम्मत इतिहास और योग्य निरीक्षण देखें। संदिग्ध इन्फ्लेटर पर NHTSA Homeland Security Investigations, FBI, National Intellectual Property Rights Coordination Center और अपनी हेल्पलाइन 888-327-4236 बताता है। Chevrolet कैटलॉग और Hyundai कैटलॉग दिए VIN की जेनुइन यूनिट दिखाते हैं, जिनसे डीलर अनुमान और बिल जाँचे जा सकते हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या मेरी कार में नकली एयरबैग है कैसे पता चले?
इसे खुद सुरक्षित रूप से नहीं पहचान सकते। इतिहास रिपोर्ट में डिप्लॉयमेंट, टक्कर, चोरी या गैर-डीलर मरम्मत देखें; इनमें से कुछ हो तो डीलर या भरोसेमंद मैकेनिक से निरीक्षण कराएँ। इग्निशन पर एयरबैग लाइट जलती और इंजन शुरू होने के बाद बुझती है या नहीं देखें।
क्या साल्वेज वाहन का पुराना एयरबैग सुरक्षित है?
NHTSA की 2012 चेतावनी ने गैर-प्रमाणित स्रोत से खरीदे एयरबैग और साल्वेज या रीबिल्ट वाहनों को जोखिम में रखा। साल्वेज यूनिट का पूरा इतिहास पुष्टि करना कठिन है; VIN से मँगाया नया जेनुइन पुर्ज़ा लगाएँ।
क्या VIN रिकॉल जाँच नकली एयरबैग खोजेगी?
नहीं। NHTSA के अनुसार DTN60DB आफ्टरमार्केट इन्फ्लेटर वाहन के VIN से जुड़े नहीं हैं, इसलिए VIN खोज नहीं दिखाती। भौतिक निरीक्षण चाहिए।
पुराने वाहन में प्रतिबंधित इन्फ्लेटर मिले तो खर्च कौन देगा?
अमेरिका में NHTSA के अनुसार इस निरीक्षण और प्रतिस्थापन का खर्च मालिक को देना पड़ता है; अन्य देश और बीमा शर्तें अलग हो सकती हैं। DTN60DB मिलने पर असली प्रतिस्थापन लगने तक वाहन न चलाएँ।