VIN से एयरबैग और SRS पुर्ज़े: जिन घटकों पर अनुमान नहीं लगा सकते

SRS पुर्ज़े मॉडल नहीं, बिल्ड से क्यों मिलते हैं?

रेस्ट्रेंट सिस्टम संपूर्ण रूप में कैलिब्रेट है। कंट्रोल मॉड्यूल बॉडी, सीट, एयरबैग प्रकार और बाज़ार आवश्यकताओं, बेल्ट रिमाइंडर व चरणबद्ध इन्फ़्लेशन सहित, का डिप्लॉयमेंट लॉजिक रखता है। मुफ़्त VIN डिकोडर मूल VIN जानकारी जाँचता है; पूरा SRS बिल्ड विनिर्देश नहीं देता।

दिखने वाले पुर्ज़े भी इसी तर्क पर हैं। ड्राइवर एयरबैग स्टीयरिंग व्हील डिज़ाइन से, कर्टेन एयरबैग रूफ़ लाइन और पिलर ट्रिम से मेल है। सीट साइड एयरबैग सीट फ़्रेम और अपहोल्स्ट्री पर निर्भर हैं; इसलिए स्पोर्ट सीट वाला समान मॉडल अलग पुर्ज़े लेता है।

मॉडल नाम की जगह बिल्ड रिकॉर्ड पढ़ने के लिए यह स्पष्ट मामला है। सही प्रश्न केवल कार कौन-सा एयरबैग लेती है नहीं, बल्कि वाहन फ़ैक्टरी से किसके साथ निकला; निर्माता रिकॉर्ड उत्तर देता है।

डिप्लॉय उपकरण और टक्कर बाद प्रतिस्थापन सूची

एयरबैग और पायरोटेक्निक सीट बेल्ट प्रीटेंशनर एक बार उपयोग उपकरण हैं: डिप्लॉय इकाई निरीक्षण से उपयोग योग्य नहीं बनाई जा सकती। इम्पैक्ट सेंसर सार्वभौमिक एक बार उपयोग नहीं; टक्कर बाद कौन-से सेंसर और अन्य घटक जाँचना या बदलना है निर्माता प्रक्रिया तय करती है।

सीट बेल्ट अक्सर कम आँकी जाती है। चले प्रीटेंशनर वाली बेल्ट सामान्य जैसी दिखती है, लेकिन तंत्र अपना काम कर चुका और असेंबली रीसेट नहीं बदली जाती है। बकल-माउंटेड प्रीटेंशनर भी यही हैं, ट्रिम नीचे छिपने से अनुमान में छूट सकते हैं।

रेस्ट्रेंट कंट्रोल मॉड्यूल क्रैश डेटा स्टोर कर सकता है और डिप्लॉय बाद निर्माता प्रतिस्थापन माँग सकता है। उस वाहन की प्रक्रिया मानें। तीसरे पक्ष उपकरण से क्रैश डेटा मिटाना सिस्टम सुरक्षित स्थापित नहीं करता या निर्धारित प्रतिस्थापन आवश्यकता पूरी नहीं करता।

• डिप्लॉय एयरबैग और पायरोटेक्निक प्रीटेंशनर एक बार उपयोग हैं; सेंसर जाँच और बदलाव निर्माता प्रक्रिया से
• चले प्रीटेंशनर वाली सीट बेल्ट रीसेट नहीं, बदली जाती है
• कंट्रोल मॉड्यूल क्रैश डेटा रख सकते हैं; टक्कर बाद निर्धारित प्रतिस्थापन मानें
• कई मॉड्यूल फिटिंग बाद वाहन से कोड करने होते हैं
• स्टीयरिंग और एयरबैग काम में क्लॉकस्प्रिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है

कोडिंग और रेस्ट्रेंट मॉड्यूल कॉन्फ़िगरेशन

रेस्ट्रेंट कंट्रोल मॉड्यूल अक्सर वाहन से कोड होते हैं; लगे उपकरण और ऑक्यूपेंट डिटेक्शन रणनीति का कॉन्फ़िगरेशन रखते हैं। दूसरे वाहन, समान मॉडल भी, से मॉड्यूल लगी कार से अलग विन्यास रख सकता है।

ऑक्यूपेंट वर्गीकरण सिस्टम एक परत जोड़ता है। वेट सेंसिंग या ऑक्यूपेंसी मैट सीट अक्सर सीट काम के बाद कैलिब्रेशन माँगती हैं; गलत कैलिब्रेशन वयस्क का पैसेंजर एयरबैग दबा या चाइल्ड सीट के लिए सक्षम कर सकता है। दोनों परिणाम सिस्टम रोकने के लिए है।

काम का वादा करने से पहले आवश्यक कोडिंग, कैलिब्रेशन और सत्यापन जाँचें। गायब या गलत कॉन्फ़िगरेशन चेतावनी और रेस्ट्रेंट संचालन हानि ला सकता है; चेतावनी मिटाना पूर्ण मरम्मत का प्रमाण नहीं।

उपयोग किए एयरबैग पुर्ज़े और वर्कशॉप की सावधानी

साल्वेज रेस्ट्रेंट घटक कम कीमत पर मिलते हैं, लेकिन भंडारण, उम्र, इम्पैक्ट एक्सपोज़र और असलियत स्थापित करना कठिन हो सकता है। परिचित मॉडल नाम या सही दिखता कवर उपयुक्तता स्थापित नहीं करता।

नकली एयरबैग मॉड्यूल लगातार प्रवर्तन समस्या रहे हैं; खराबी केवल काम न करने वाला पुर्ज़ा नहीं। पुर्ज़ा काम करता दिखे, चेतावनी लाइट बंद रखे और टक्कर में अप्रत्याशित व्यवहार करे, ऐसा हो सकता है।

रेस्ट्रेंट घटक सोर्स करने से पहले निर्माता आवश्यकता, बीमाकर्ता शर्तें और लागू स्थानीय नियम जाँचें। अस्वीकृत पुर्ज़े सुरक्षा और ज़िम्मेदारी जोखिम ला सकते हैं; कम कीमत उन्हें नहीं सुलझाती।

हैंडलिंग, भंडारण और परिवहन

डिप्लॉय न हुए एयरबैग मॉड्यूल विनियमित खतरनाक माल हो सकते हैं। वर्गीकरण, भंडारण, लेबल, परिवहन और वापसी आवश्यकताएँ उपकरण और अधिकार क्षेत्र से निर्भर हैं; सप्लायर निर्देश और लागू नियम उपयोग करें।

SRS काम प्रशिक्षित व्यक्तियों का है जो पावर आइसोलेशन और निर्धारित प्रतीक्षा समय सहित वाहन-विशिष्ट प्रक्रिया मानते हैं। ले जाने, दिशा, पैकेजिंग और भंडारण में सामान्य सुझाव को मरम्मत प्रक्रिया मानने के बजाय निर्माता निर्देश मानें। डिप्लॉय उपकरण उचित निपटान रास्ता माँगते हैं। निर्माता कैटलॉग, उदाहरण Microcat, Ford कैटलॉग, में प्रतिस्थापन संदर्भ पहचानें।

कैटलॉग पहचान मरम्मत निर्देश, प्रशिक्षण या मरम्मत बाद सत्यापन का विकल्प नहीं। शुरू करने से पहले ये आवश्यकताएँ योजना करें।