Silnik Peugeot w MINI Cooper: które MINI mają wspólny silnik Prince?

Pochodzenie wspólnego silnika

BMW i PSA ogłosiły współpracę 23 lipca 2002 roku; pierwsze silniki powstały w 2006 roku. W ramach współpracy PSA produkowało komponenty w Douvrin we Francji, a silniki MINI i BMW montowano w Hams Hall w Warwickshire.

BMW kierowało projektowaniem. Wolnossący N12 wykorzystuje Valvetronic BMW do zmiany wzniosu zaworów dolotowych. Wczesny turbodoładowany N14 ma wtrysk bezpośredni i turbosprężarkę z podwójnym kanałem, bez Valvetronic; późniejszy N18 dodaje tę technologię. Te wersje Prince mają łańcuch rozrządu i zastąpiły Tritec pierwszej generacji MINI.

Które MINI mają silnik Prince?

MINI nadało każdej wersji własny kod. Silniki trafiły do hatchbacka R56, Clubmana R55 i kabrioletu R57. Biuletyn MINI wymienia też Countrymana R60 z N16/N18; Coupé R58 i Roadster R59 używają N18.

BMW stosowało własną wersję N13 w Serii 1 od 2011 roku i Serii 3 316i od 2012 roku. Poniższe często cytowane lata dotyczą hatchbacka, nie całego okresu produkcji każdego nadwozia R. Sprawdź VIN i datę produkcji:

• N12: 1,4 litra w One i 1,6 w Cooper, od 2007 do 2010 roku
• N14: turbo 1,6 w Cooper S od 2007 do 2010 i John Cooper Works od 2009 do 2013 roku
• N16: 1,6 w Cooper, od 2011 do 2013 roku
• N18: turbo 1,6 w Cooper S, od 2011 do 2013 roku, następca N14

Cooper D z dieslem PSA

Związek z Peugeot dotyczy także diesla. Od kwietnia 2007 MINI sprzedawało Cooper D z DV6 1,6 opracowanym przez PSA z Fordem; był też w Clubmanie R55. Diesle BMW 1,6 pojawiły się przy modernizacji we wrześniu 2010, a wersje 2,0 w 2011 roku. Należą do rodziny N47. Przy przejściu z lat 2010–2011 sprawdź kod silnika i datę produkcji przed zamówieniem: jednostki pochodzą od różnych producentów.

Po stronie Peugeot: EP3 i EP6

PSA zaczęło używać rodziny w 2006 roku, najpierw w Peugeot 207. EP6 1,6 trafił do 207, 208, 308, 3008 i 508 oraz Citroën C4, DS3 i DS4. Turbo EP6DT i EP6DTS sprzedawano jako THP 150 i THP 175. Wersja 175 KM służyła obu partnerom: Peugeot 207 RC i 308 oraz MINI Cooper S z lat 2007–2010.

Biuletyny MINI o napinaczu łańcucha

MINI kilkakrotnie publikowało informacje serwisowe o napinaczu. SI M11 03 11, zaktualizowany w kwietniu 2012, obejmuje R55, R56 i R57 z N12/N14/N16/N18 oraz Countrymana R60 z N16/N18, wyprodukowane do listopada 2011 roku. Zbyt miękki pierścień mógł przepuszczać olej; warsztaty montują 11 31 7 631 972 zamiast pierścienia z opakowania napinacza.

SI M11 04 13 ze stycznia 2014 opisuje akcję serwisową dla N14 produkowanych od listopada 2006 do maja 2009 roku. Słaba sprężyna mogła powodować grzechotanie przy zimnym rozruchu lub na biegu jałowym. Wybity kod 61 na etykiecie słupka B oznacza wykonanie akcji.

Oba dokumenty to informacje MINI przechowywane w archiwum NHTSA. Katalog podaje numery części, a procedura naprawy znajduje się w dokumentacji serwisowej.

Porównanie części Prince w ETK i Service Box

ETK opisuje część MINI jedenastoznakowym numerem BMW; Service Box używa oznaczenia PSA dla odpowiednika Peugeot lub Citroën. Wspólna konstrukcja nie daje wspólnego numeru do wyszukania.

Wyszukaj MINI po VIN w BMW ETK, a Peugeot w Service Box. Otwórz ten sam zespół i porównaj rysunki, oznaczenie producenta na części i dostępne wymiary. Wersje różnią się: silnik John Cooper Works o mocy 155 kW stosowało tylko BMW.

VINsearch otwiera BMW ETK dla MINI oraz Service Box dla Peugeot, Citroën i DS na jednym koncie, od 5 $ za dostęp dzienny. Sprawdź oba auta przed zamianą części: każdy katalog potwierdza zastosowanie tylko dla własnego VIN.