محرك Peugeot في MINI Cooper: طرازات MINI التي تشارك PSA محرك Prince

بداية المحرك المشترك

أعلنت BMW وPSA التعاون في 23 يوليو 2002، وظهرت المحركات الأولى في 2006. في إطار هذا التعاون كانت PSA تنتج المكونات في Douvrin بفرنسا، وكانت محركات MINI وBMW تُجمع في Hams Hall بمقاطعة Warwickshire.

قادت BMW التصميم. يستخدم N12 ذو السحب الطبيعي تقنية Valvetronic لتغيير مقدار رفع صمامات السحب. أما N14 التوربيني المبكر فيستخدم الحقن المباشر وشاحنًا توربينيًا مزدوج المجرى دون Valvetronic، التي أضافها N18 لاحقًا. تستخدم هذه النسخ سلسلة توقيت، وحلت في MINI محل محرك Tritec للجيل الأول.

أي طرازات MINI تستخدم Prince؟

أعطت MINI كل نسخة رمزًا خاصًا. استُخدمت المحركات في الهاتشباك R56 و⁦Clubman R55⁩ والمكشوفة R57. تذكر نشرة MINI أيضًا ⁦Countryman R60⁩ بمحركي N16 وN18، ويستخدم Coupé R58 و⁦Roadster R59⁩ محرك N18.

استخدمت BMW نسختها N13 في الفئة الأولى منذ 2011، وفي الفئة الثالثة 316i منذ 2012. السنوات الشائعة التالية تخص الهاتشباك، ولا تمثل كامل فترة إنتاج كل هيكل من سلسلة R. تحقق من VIN وتاريخ الإنتاج:

• N12: سعة 1.4 لتر في One و1.6 في Cooper، من 2007 إلى 2010
• N14: توربو 1.6 في Cooper S من 2007 إلى 2010، وفي John Cooper Works من 2009 إلى 2013
• N16: سعة 1.6 في Cooper، من 2011 إلى 2013
• N18: توربو 1.6 في Cooper S، من 2011 إلى 2013، خلفًا لمحرك N14

Cooper D بمحرك ديزل PSA

تمتد الصلة مع Peugeot إلى الديزل. منذ أبريل 2007 باعت MINI طراز Cooper D بمحرك DV6 سعة 1.6 لتر الذي طورته PSA مع Ford، وتوفر أيضًا في ⁦Clubman R55⁩. ظهرت محركات ديزل BMW سعة 1.6 مع تحديث سبتمبر 2010، وتبعتها نسخ 2.0 لتر في 2011. تنتمي إلى عائلة N47. تحقق من رمز المحرك وتاريخ الإنتاج عند الانتقال خلال ⁦2010–2011⁩ قبل طلب القطع، لأن المحركات من مصنعين مختلفين.

لدى Peugeot: محركا EP3 وEP6

بدأت PSA استخدام العائلة في 2006، وكانت ⁦Peugeot 207⁩ أول سيارة من PSA تستخدمها. استُخدم EP6 سعة 1.6 في 207 و208 و308 و3008 و508، وكذلك Citroë⁦n C4⁩ وDS3 وDS4. بيع EP6DT وEP6DTS التوربينيان باسم ⁦THP 150⁩ و⁦THP 175⁩. خدمت نسخة 175 حصانًا الطرفين: ⁦Peugeot 207 RC⁩ و308، وMINI Cooper S من 2007 إلى 2010.

نشرات MINI عن شداد سلسلة التوقيت

أصدرت MINI معلومات خدمة عن الشداد أكثر من مرة. تشمل ⁦SI M11 03 11⁩، المعدلة في أبريل 2012، طرازات R55 وR56 وR57 بمحركات N12 وN14 وN16 وN18، و⁦Countryman R60⁩ بمحركي N16 وN18، المنتجة حتى نوفمبر 2011. كانت حلقة الإحكام لينة جدًا وقد تسرب الزيت؛ تركب الورش الحلقة ⁦11 31 7 631 972⁩ بدل الحلقة الموجودة في علبة الشداد.

تصف ⁦SI M11 04 13⁩ الصادرة في يناير 2014 إجراء خدمة لمحركات N14 المنتجة من نوفمبر 2006 إلى مايو 2009. قد يسبب ضعف نابض الشداد خشخشة عند التشغيل البارد أو الخمول. يدل تثقيب الرمز 61 على ملصق العمود B على تنفيذ الإجراء.

النشرتان من معلومات خدمة MINI المحفوظة في أرشيف NHTSA. يعطي كتالوج القطع الأرقام، أما طريقة الإصلاح فترد في وثائق الخدمة.

مقارنة قطع Prince بين ETK وService Box

يسجل ETK قطعة محرك MINI برقم BMW من أحد عشر محرفًا، بينما يسجل Service Box مقابلها لدى Peugeot أو Citroën بمرجع PSA. التصميم المشترك لا يعطي رقم بحث مشتركًا.

ابحث عن MINI بواسطة VIN في BMW ETK، وعن Peugeot في Service Box. افتح المجموعة نفسها وقارن الرسومات ومرجع المصنع المطبوع على القطعة والأبعاد المتاحة. تختلف النسخ داخل العائلة: استخدمت BMW وحدها محرك John Cooper Works بقدرة ⁦155 kW⁩.

تفتح VINsearch نظام BMW ETK لطرازات MINI وService Box لطرازات Peugeot وCitroën وDS بحساب واحد، بدءًا من 5 دولارات للدخول اليومي. حدد السيارتين قبل تبادل القطع، لأن كل كتالوج يؤكد الملاءمة لرقم VIN الخاص به فقط.