10 Fehler bei der FIN-Suche, die zu falschen Teilen führen

Fehler bei der Identifikation

Sie beginnen schon vor dem Öffnen der Zeichnung:

• Angebot nach Baujahr und Modell statt FIN, wodurch die Ausführung übersehen wird.
• Falsch gelesene FIN: Eine vertauschte Ziffer kann ein anderes Fahrzeug bezeichnen.
• Übersehener Zielmarkt: Dasselbe Modell unterscheidet sich je nach Region.
• Annahme, dass Zulassungsjahr, Modelljahr und Produktionsdatum identisch sind.

Fehler beim Lesen des Katalogs

Diese entstehen im EPC:

• Auswahl einer ähnlich aussehenden Nummer für die falsche Bildposition.
• Übersehene Menge: ein Teil bestellt, obwohl mehrere gebraucht werden.
• Bestellung eines Einzelteils, das der Hersteller nur noch als Satz liefert.
• Übersehener Verwendungshinweis, der das Teil auf eine Ausführung oder ein Datum beschränkt.

Fehler bei der Bestellung

Diese entstehen im letzten Schritt:

• Bestellung vom alten Karton oder einer Rechnung ohne Prüfung der Ersetzung.
• Tippfehler in einer Ziffer der langen OEM-Nummer.

Die Prüfung, die viele Fehler verhindert

Prüfen Sie vor jeder Bestellung die passende Ausführung, Menge und aktuelle Nummer. Eine kurze Kontrolle kann diese Fehler erkennen; die benötigte Zeit hängt von der Suche ab. Eine Rücksendung verursacht weitere Arbeit und strapaziert die Geduld des Kunden. Für eine grundlegende Identitätsprüfung gibt es den kostenlosen FIN-Decoder.

Fünf wiederkehrende Probleme mit der FIN

Beginnen Sie bei der Übertragung: I als 1, O als 0 und umgekehrt. I, O und Q sind in standardisierten siebzehnstelligen FIN ausgeschlossen, weil sie leicht verwechselt werden. Taucht eines dieser Zeichen auf, prüfen Sie die Übertragung und die Art der Kennung. Eine Prüfziffer erkennt viele Fehler nur dort, wo die entsprechende Regel gilt.

Prüfen Sie dann, ob das Zulassungsdokument zum Auto auf der Hebebühne gehört. Geben Sie keine japanische Rahmennummer in ein Feld ein, das siebzehn Zeichen erwartet. Leiten Sie das Modelljahr nicht vom Emblem ab: Position zehn ist nach den jeweils geltenden Regeln ein Modelljahrcode, kein universelles Produktionsdatumsfeld. Bestätigen Sie schließlich das Produktionsdatum anhand des Verwendungshinweises, statt bei der ersten plausiblen Zeichnung aufzuhören.

Warum die Prüfziffer nur manchmal hilft

Wo die geltenden FIN-Regeln sie verlangen, ist Position neun eine aus den übrigen sechzehn Zeichen berechnete Prüfziffer. Die US-Vorschriften legen diese Berechnung fest. Sie erkennt viele Übertragungsfehler, aber ein korrektes Ergebnis beweist nicht die Fahrzeugidentität. Wenden Sie die US-Prüfsumme nicht pauschal an: Andere Märkte und Kennungsarten können andere Regeln verwenden.

Bei einer FIN im US-Format dient die Prüfziffer als Warnung vor Tippfehlern. Vergleichen Sie die FIN trotzdem mit dem Fahrzeug. Bei einem Fahrzeug für den europäischen oder japanischen Markt klären Sie zuerst das geltende Format. Prüfen Sie die Prägung an der Spritzwand, die Plakette an der Windschutzscheibe oder im Türausschnitt und klären Sie Abweichungen vor der Bestellung.