10 errori nella ricerca per VIN che fanno consegnare il ricambio sbagliato

Errori di identificazione

Iniziano prima ancora di aprire il disegno:

• Preventivo per anno e modello invece del VIN, senza accorgersi della variante.
• Lettura errata del VIN: una cifra scambiata può indicare un’altra auto.
• Mercato di destinazione ignorato: lo stesso modello cambia secondo la regione.
• Supporre che l’anno di immatricolazione equivalga all’anno modello o alla data di produzione.

Errori di lettura del catalogo

Avvengono dentro l’EPC:

• Prendere un codice simile per il richiamo sbagliato del disegno.
• Trascurare la quantità: ordinare un pezzo quando ne servono diversi.
• Ordinare un pezzo singolo che il costruttore fornisce ormai solo in kit.
• Saltare la nota che limita l’applicabilità a una configurazione o data.

Errori di ordine

Avvengono nell’ultima fase:

• Ordinare da una vecchia scatola o fattura senza verificare le sostituzioni.
• Digitare male una cifra di un lungo codice OEM.

Il controllo che previene molti errori

Prima di ogni ordine verifica configurazione, quantità e codice attuale. Un breve controllo può rilevare questi errori; il tempo necessario dipende dalla ricerca. Un reso richiede altra gestione e mette alla prova la pazienza del cliente. Per un controllo di base dell’identità, consulta il decoder VIN gratuito.

Cinque problemi ricorrenti nella gestione del VIN

Parti dalla trascrizione: I letta come 1, O come 0 e viceversa. I, O e Q sono escluse dai VIN standard di diciassette caratteri perché si confondono facilmente. Se ne compare una, controlla trascrizione e tipo di identificativo. Un carattere di controllo può rilevare molti errori solo dove si applica la relativa regola.

Poi verifica che il documento di immatricolazione appartenga all’auto sul ponte; non inserire un numero di telaio giapponese in un campo che attende diciassette caratteri. Non dedurre l’anno modello dall’emblema: la posizione dieci è un codice dell’anno secondo le regole applicabili, non un campo universale della data di produzione. Infine, conferma la data di costruzione con la nota di applicabilità invece di fermarti al primo disegno plausibile.

Perché il carattere di controllo aiuta solo a volte

Quando le regole VIN applicabili lo richiedono, la posizione nove è un carattere di controllo calcolato dagli altri sedici. Le norme statunitensi definiscono questo calcolo. Può rilevare molti errori di trascrizione, ma un risultato valido non prova l’identità del veicolo. Non applicare universalmente il calcolo statunitense: altri mercati e tipi di identificativo possono seguire regole diverse.

Per un VIN in formato statunitense, usa il controllo come allarme di digitazione e confronta comunque il VIN con il veicolo. Per un’auto destinata al mercato europeo o giapponese, stabilisci il formato applicabile prima di interpretare il risultato. Verifica la punzonatura sulla paratia, la targhetta al parabrezza o nel vano porta; risolvi le divergenze prima di ordinare.