Gefälschte Teile erkennen, bevor sie ans Fahrzeug kommen

Welche Teile gefälscht werden und warum

Fälscher folgen Absatz und Gewinnspanne. Beläge, Scheiben, Öl- und Luftfilter, Zündkerzen, Kupplungssätze, Fahrwerksteile und Airbagmodule sind mögliche Ziele, weil Käufer ihre Leistung nicht durch Anschauen beurteilen können. Der kostenlose FIN-Decoder prüft die grundlegende Fahrzeugidentität, keine Teileechtheit.

Schlechtes Reibmaterial kann bei Hitze Bremswirkung verlieren. Ungeeignetes Filtermaterial kann zusammenfallen oder ungefilterten Durchfluss zulassen. Gefälschte Airbags können falsch oder gar nicht auslösen. Solche Konstruktionsmängel sieht man nicht am Äußeren.

Der Kunde sieht nur eine etwas günstigere Reparatur. Beim späteren Ausfall wird die Werkstatt verantwortlich gemacht, die das Teil eingebaut hat.

Was die Verpackung verrät

Warnzeichen sind unscharfe Logos, abweichende Farben gegenüber einer echten Verpackung, Schreibfehler sowie ungewöhnliche Klebestellen oder Nähte. Guter Druck beweist keine Echtheit; echte Verpackungen können nach Datum und Markt variieren.

Manche Hersteller nutzen Hologramme, Farbwechsel-Tinte, Data-Matrix-Codes oder Rubbelfelder mit Echtheitsprüfung. Nutzen Sie den offiziellen Herstellerdienst. Bei ungültigen oder wiederholten Codes stoppen und nachfragen. Codes können kopiert sein; auch eine erfolgreiche Prüfung ist kein abschließender Beweis.

Barcodes und Teilenummern auf Etikett, Karton und Teil müssen zusammenpassen. Gefälschte Kartons werden oft allgemein gedruckt und später etikettiert. Dabei entstehen Abweichungen zwischen Aufdruck und aufgeklebtem Etikett.

• Druckqualität, Schreibweise und Farbe mit einer echten Verpackung vergleichen
• Sicherheitsetikett oder Data-Matrix-Code prüfen
• Teilenummer und Verpackungsnummer vergleichen
• Gewicht, Guss, Bearbeitungsspuren und Oberfläche prüfen; gute Nachahmung kostet Geld
• Bei Preisen weit unter üblichen Einkaufskosten nachforschen; sie beweisen weder Schnäppchen noch Fälschung

Was die Prüfung des Bauteils zeigt

Originalteile haben gleichmäßige Toleranzen und Oberflächen. Fälschungen können grobe Gussgrate, ungleichmäßige Bearbeitung, lückenhaften Lack, versetzte Löcher oder unter dem Schlüssel weich wirkende Befestigungen zeigen.

Bei Guss- und Schmiedeteilen hilft ein Gewichtsvergleich: Materialeinsparung erhöht den Gewinn der Fälscher. Eine gegenüber dem ausgebauten Teil auffällig leichte Bremsscheibe verdient Prüfung vor der Montage.

Originalteile tragen oft geformte oder gestanzte Kennungen, Lieferantencodes und Daten an gleichbleibenden Stellen. Veränderte oder überätzte Markierungen sind zu untersuchen; auch legitime Wiederaufbereitung kann sie verändern. Identität und Herkunft prüfen, statt nur nach Aussehen zu entscheiden.

Existiert die Nummer überhaupt?

Prüfen Sie, ob die vom Verkäufer genannte Nummer im Herstellerkatalog zu diesem Fahrzeug gehört. Gefälschte Angebote verwenden oft ähnliche, ersetzte oder für einen anderen Markt bestimmte Referenzen.

Der Abgleich mit unterstützten Baudaten hilft, Existenz, Verwendung und dokumentierten Ersatz festzustellen. Einschränkungen und Ersetzungen lesen. Eine echte Nummer kann auf einem gefälschten Teil stehen; alte Lagerware ist nicht automatisch gefälscht.

Das ersetzt keinen vertrauenswürdigen Lieferweg, entdeckt aber von Anfang an unplausible Angebote.

Wie das Risiko in einen seriösen Betrieb gelangt

Kaum eine Werkstatt will Fälschungen kaufen. Typische Wege sind Eilaufträge bei unbekannten Onlinehändlern, vom Kunden auf Plattformen gekaufte Teile oder selbst zuvor getäuschte Lieferanten.

Legen Sie Regeln für Kundenteile fest, besonders bei Sicherheitskomponenten. Manche Betriebe lehnen sie ab, andere dokumentieren Herkunft und Garantiebedingungen. Ein schriftlicher Ausschluss hebt gesetzliche Pflichten nicht auf und macht ein verdächtig unsicheres Teil nicht akzeptabel. Örtliche Vorgaben prüfen.

Bewahren Sie Rechnungen, Chargen- oder Sicherheitscodes beim Auftrag und Verpackungsfotos teurer Teile auf. Sie helfen bei Untersuchung, Garantieansprüchen und Streitfällen. Hersteller und Versicherer können unterschiedliche Anforderungen haben.

Was bei Verdacht auf eine Fälschung zu tun ist

Nicht einbauen und nicht bloß zurückschicken und vergessen. Die Markenschutzstellen der Hersteller benötigen Meldungen aus der Praxis, damit verdächtige Ware untersucht und verfolgt werden kann.

Verpackung, Rechnung und Sicherheitsetikett erhalten, alles vor Versand fotografieren und Hersteller sowie Lieferanten informieren. Entdecken Sie ein bereits eingebautes gefälschtes Teil, erklären Sie dem Kunden Fund und Sicherheitsfolgen, auch bei einem von ihm mitgebrachten Teil. Referenzen identifiziert der Herstellerkatalog, etwa Service Box für Peugeot, Citroën und DS.