汽车配件术语表：常用术语解释

术语表

EPC

电子配件目录：制造商自己的数字配件数据库。它将具体车辆与出厂装配部件关联，提供分解图、原厂编号、数量及编号替代历史，是特许经销商订货的数据来源。

VIN

车辆识别代号：识别单辆车的 17 个字符。标准区段识别制造商、车辆描述和单车身份；车型年和工厂规则依市场及制造商而异。完整装备和市场配置来自受支持的工厂记录，而非字符本身。

WMI

世界制造厂识别代号：VIN 前三位，按照分配代码识别制造商。常见首字符地理示例：W 为德国，J 为日本，1、4 或 5 为美国。应读取完整分配的 WMI 并核对记录，不能由一位推断完整配置。

VDS

车辆说明部分：VIN 第四至九位。制造商规则可描述车型、车身、发动机或约束系统；部分市场将第九位用作校验位。它有助于区分版本，但并非普遍编码所有上述特征。

VIS

车辆指示部分：VIN 第十至十七位，包含单车识别信息。车型年和工厂位置的含义取决于适用规则及制造商；应通过受支持记录确认，不能将一个市场的布局用于所有市场。

校验位

适用规则要求时，VIN 第九位由其他 16 位按固定权重计算。欧盟条例 2021/535 对适用新车型自 2022 年 7 月 6 日、注册及上市自 2026 年 7 月 7 日提出要求，须考虑适用范围与例外；旧车和其他市场规则可能不同。计算不符本身不能证明号码造假。

车架号（Frame number）

日本及日本国内市场进口车使用的一种替代车辆标识，通常由车型代码、连字符和序列号组成，例如 ZRE142-1234567。它不是 VIN，不遵循 17 位结构。

底盘号（Chassis number）

多数市场中可指 VIN 或其最后一部分；在旧车和日本市场车辆上也可能是完全独立的标识。目录要求哪个号码取决于车辆原市场及系统。

车型年

制造商指定的年份；适用规则要求时编码在 VIN 第十位。它可能不同于实际生产年份：2025 年 9 月生产的车可能为 2026 车型年。应核对制造商记录，生产日期与车型年可能对应不同编号。

生产日期

具体车辆的实际生产日期。制造商年中更换部件时，目录可能按生产日期而非车型年区分编号。

生产分界

生产期间的部件变更。目录可在两个编号旁标明日期或 VIN 范围；应按车辆生产日期和适用条件选择。

适配性（Fitment）

零件是否适合眼前车辆的具体配置，而不只是车型。应综合发动机和变速箱代码、市场、装备和生产日期检查。

PR 代码

Volkswagen 集团的选装代码。车辆数据贴纸和保养记录可能列出制动、悬挂、变速箱等装备代码，但印刷列表可能缺失或不完整。使用受支持的配置记录与目录适用条件区分相似条目。

数据卡

制造商记录的工厂配置，列出选装和装备代码。Mercedes 使用 SA 代码，BMW、VAG 等有类似记录。它有助于区分目录版本，但仍须检查后续改装及实际安装部件。

选装代码

识别一项工厂选装装备的短代码。完整选装清单帮助将车型确定为具体配置，多数目录将它与 VIN 一起使用。

OEM

Original Equipment Manufacturer，严格来说指为汽车制造商生产原始部件的公司。柜台日常用法常指“正确原厂件”，这是不同的说法，容易造成沟通误解。

OE

Original Equipment，指生产线上装配的原始装备。OE 件与原厂品牌件可能实物相同，只是包装不同；仍应核对具体编号和规格。

原厂件

以汽车制造商自有品牌包装销售并带其零件编号的部件，适用制造商保修，也是特许经销商供应的产品。

OE 品质

声称售后市场零件达到与原始装备等效的规格。仅有这一措辞不能证明质量或通用认证；可能指 OE 供应商自有品牌产品或仿制件。应核实具体产品和适用标准。

售后市场

不通过原制造商品牌渠道供应的替代件，质量从 OE 供应商自有品牌到质量差的仿制品不等；仅凭该术语无法判断质量。

匹配品质零件

保险和独立维修中用于描述被认为与原厂件等效的非原厂零件。定义及证据要求因市场和方案而异；标签本身不能证明技术等效。

复刻件

按原始设计重新制造的部件，在制造商不再供应零件的经典车辆中常见。公差和材料因制造商而异。

假冒零件

以欺骗性品牌或包装等方式冒充原厂件的仿制品。应将声称的编号与制造商数据比较，核实供应商并使用可用的官方验证。有效目录编号本身不能证明实物为真品。

零件编号

制造商为部件分配的标识。结构各异：VAG 常见三组三位加后缀，Ford 工程编号常见前缀—基本编号—后缀，Toyota 常见五加五字符。这些只是模式，并非完整有效性或适用规则。

基本编号

许多 Ford 工程编号的中间区段，表示部件系列：1125 为制动盘，6731 为机油滤清器。前缀变化时基本编号可保持不变，但订购仍由完整编号及目录适用范围决定。

版本字母

部分 VAG 或 Ford 编号末尾的字母表示版本或设计级别。A 变为 C 不证明连续两次修订、故障或可互换；应检查完整编号、适用性及明确替代关系。

替代（Supersession）

一个零件编号被较新的编号替换。旧编号原先不一定错误，但可能已过时；目录记录向前的替代关系及条件。

替代链

零件编号背后有记录的一系列替代，可能包含多个环节。中间编号仍可能有旧库存；应确认替代方向、条件以及制造商是否允许该车使用旧件。

互换（Interchange）

制造商编号与建议替代件之间的交叉参考，常涉及售后配件。它有助于采购，但表格可能不完整或过时；订购前应确认原始应用和替代件的技术兼容性。

交叉参考

一个编号到另一个编号的映射，例如制造商之间、OE 与售后件之间或旧编号与当前编号之间。应先在目录识别正确原厂编号，再用于采购交叉参考。

NLA

No longer available，即不再供应：制造商已停止供应零件且未公布替代件。它不同于存在当前替代件的已替代编号。

待供货订单（Backorder）

等待供应的订单。目录中仍有编号并不表示有库存；标为停供的 NLA 编号也可能仍在目录中。仅凭目录条目不能确定供应。

零件分解图

将总成展开，使每个部件及其装配关系可见，并为每件标示图示位置号。它帮助确定主零件之外还需要什么。

总成组

目录中对应车辆某个区域的章节，例如前制动器、正时罩或暖风通风。制造商的组别编号通常保持稳定，有经验的顾问可借此快速导航。

图示位置号

分解图上标注的索引号，将图中部件对应到配件清单的一行。订购的是清单中的零件编号，不是图示位置号。

每组数量

一个总成使用该部件的数量。忽略该栏可能因缺少四颗螺栓而使工作停顿。

适用说明

将零件限定于某些配置、市场或日期范围的注释。两个条目看似相同时，适用说明通常解释它们的区别。

主组

目录结构的顶层，在进一步进入总成前将车辆分成主要区域。

替代为（Superseded-to）

从旧编号指向当前替代件的正向链接。读取当前目录时，应沿替代链检查末端及适用条件。

旧件押金（Core charge）

交换件可退还的押金，旧总成返还后按条件退还。它是押金而非零件价格；报价时混为一谈容易与客户发生争议。

交换件

以返还旧故障件为条件供应的再制造部件，常见于发电机、起动机、涡轮、转向机和喷油器。VAG 编号中常以 X 后缀表示。

再制造

将旧部件按规定规格重新制造并更换磨损件。可由制造商或独立再制造商按其编号和保修供应。应检查规格和条款；它不同于仅使用过或只做外观翻新的零件。

套件

以一个编号供应的多个部件，常替代过去单独销售的零件。只需要单件却订套件，或制造商只供应套件却只改单件，都可能增加成本或造成缺件。

一次性紧固件

制造商要求使用或拆卸后更换的螺栓、螺母或相关密封件。扭矩屈服螺栓在规定拧紧中发生永久伸长。应遵循维修程序，配件清单可能未列出全部复用规则。

耗材

维修中消耗的垫片、密封件、卡扣或油液。目录按总成列出这些项目，因此根据图示建立清单通常比凭记忆更可靠。

已替代库存

已被替代编号下的库存。它仍可能出售或物理上装得上，但这不证明获准适用于该车；应核对替代条件及旧设计是否获准使用。

GRU

Volkswagen 集团车身板件的后缀，表示零件提供时已上底漆、尚需喷漆，而非已完成最终表面处理。

X 后缀

VAG 编号中表示工厂交换件的标记，通常涉及旧件押金。

编码（Coding）

向更换的控制单元写入配置数据，或向车辆登记部件信息。部分电池、喷油器、传感器和模块需要编码或相关程序，要求因车型而异。兼容零件也可能需要调试后才能正确工作。

适配（Adaptation）

让更换部件学习其运行参数，例如节气门学习关闭位置。它不同于编码，也常需要与编码一起进行。

校准代码

印在部件上的数值，常见于柴油喷油器，安装后须输入 ECU。目录识别零件，代码则从零件本体读取。

防盗系统配对

将控制单元与车辆安全系统配对。已配对的二手单元可能需要获准重置或授权，也可能无法复用。将二手模块视为直接替代件前，应检查车型专属程序和权限。

屈服紧固（Torque-to-yield）

按规定程序拧紧到超过弹性极限的紧固件。制造商要求更换时应视为一次性件；使用规定扭矩和角度，不能凭外观推断复用规则。

型式认证（Homologation）

证明车辆或部件符合某市场法规的认证。因此同一车型的不同市场版本可能使用不同灯具、排放和约束系统零件。

LHD / RHD

左舵和右舵。转向、仪表板、踏板盒、雨刮连杆、灯具以及部分悬挂和排气布置可能不同，因此配置市场比车型名称更能帮助确认。

市场版本

针对某地区法规和环境生产的车型版本，排放硬件、灯具、寒冷气候套件和防腐处理可能随之改变。

ETKA

Elektronischer Teilekatalog：Volkswagen 集团官方目录，覆盖 Volkswagen、Audi、Škoda、SEAT 和 Cupra。

BMW ETK

BMW 集团官方电子配件目录体系，涉及 BMW、MINI 和 Rolls-Royce 等；常见编号按 11 位分组。VINsearch 的实际访问仅限 BMW 和 MINI。

Microcat

Infomedia 开发并授权给多个制造商的 EPC 平台。Ford 是较熟悉的例子，但 Microcat 本身不只代表 Ford。

Mobis EPC

与 Hyundai Motor Group 的 Hyundai、Kia 和 Genesis 配件数据相关的名称，常见五加五格式。VINsearch 通过 Snap-on EPC 打开这些品牌，而非在此销售名为 Mobis EPC 的目录；格式和覆盖范围各异。

Mopar

Stellantis 面向 Jeep、Dodge、RAM 和 Chrysler 的配件业务及目录。

Dialogys

Renault 集团官方售后目录体系，覆盖 Renault 和 Dacia，常见分组编号为十个字符；具体版本和访问权限须核实。

VIDA

Volvo 官方配件和维修资料系统，可按受支持的 VIN 查询 Volvo 车辆；具体资料取决于权限及覆盖。

ePER

覆盖 Fiat、Alfa Romeo、Lancia 和 Abarth 的电子配件目录。

经销商许可

管理经销商使用制造商目录软件和数据的协议。渠道外流传的副本可能没有授权或更新，但安装式交付本身不能证明非法或过时；应检查许可和更新权利。