Jakie marki obejmuje ETKA i z jakich katalogów korzystają pozostałe

ETKA obejmuje Grupę Volkswagen

ETKA oznacza Elektronischer Teilekatalog. Katalog powstaje z dokumentacji produkcyjnej Grupy Volkswagen, a nie wszystkich producentów.

Struktura przedsiębiorstwa nie pokrywa się z granicami katalogów. Zestawienie odczytane 28 sierpnia 2026 wymienia dziesięć głównych marek: Core obejmuje Volkswagen, Volkswagen Samochody Dostawcze, Škoda, SEAT i Cupra; Progressive Audi, Bentley, Lamborghini i Ducati; Sport Luxury to Porsche. Przynależność do grupy i wspólny katalog to odrębne sprawy.

Krótka lista ETKA jest warta zapamiętania, bo pozwala szybko odpowiedzieć przy ladzie.

• Volkswagen
• Audi
• Škoda
• SEAT
• Cupra, na wspólnych danych SEAT

Czego nie obejmuje i dlaczego nazwa krąży

BMW, Mercedes-Benz, Renault, Ford, Toyota, Chevrolet i Hyundai są poza zakresem. Golf i Transporter należą do niego; obcy znaczek nie rozszerza zasięgu.

Każdy producent utrzymuje katalog własnych danych. Żaden pojedynczy system nie obejmie całego placu warsztatu wielomarkowego. Potrzebny jest katalog auta na podnośniku; pytanie o najlepszy nie rozwiązuje wyboru.

ETKA i ETK rozwijają te same niemieckie słowa, Elektronischer Teilekatalog, ale zawierają odrębne dane konkurujących producentów. Jedna litera różnicy, usłyszana w hałasie warsztatu, łatwo sugeruje wspólny produkt.

Takie wyszukiwania przenoszą znaną nazwę na nieobsługiwaną markę. Rozwiązaniem jest wskazanie rzeczywistego systemu jej danych.

Zapytanie, rzeczywisty system i marki

Zapytanie i potrzebny system wyrażają ten sam cel: ustalić części pojazdu obecnego w warsztacie.

Wiele systemów obsługuje kilka marek grupy. Znaczek nie wystarcza; najpierw trzeba ustalić położenie danych.

Microcat jest platformą Infomedia licencjonowaną kilku producentom. Tutaj potrzebny jest zbiór Ford, stąd nazwa Microcat (Ford).

Wszystkie wymienione systemy są tutaj dostępne; BMW ETK otwiera BMW i MINI. Linki na końcu prowadzą między innymi do ETKA, BMW ETK, Mercedes EPC/XENTRY i Dialogys.

ETKA BMW: właściwy katalog to ETK

ETK obejmuje BMW, MINI i Rolls-Royce w BMW Group ze wspólną numeracją. Wyszukiwanie MINI i BMW odbywa się w tym samym środowisku danych.

Numer BMW ma jedenaście cyfr, np. 34 11 6 794 300; pierwsze dwie określają grupę główną. Wiele numerów VAG ma trzy znaki serii, trzy grupy, trzy części i litery indeksu: 1K0 615 301 AB.

Różnica zachęca do sprawdzenia pełnego numeru i zastosowania. Nietypowy format nie dowodzi złego katalogu: śruba Volkswagen N91095301 nie ma końcowego indeksu. Znajomy format również nie dowodzi dopasowania.

ETKA Mercedes: Mercedes EPC w XENTRY

Mercedes-Benz udostępnia dane EPC przez XENTRY, w tym Smart produkowane przez Mercedes. Nowsze smart #1 i #3 należą do wspólnego przedsięwzięcia Mercedes-Benz/Geely i powstają w Chinach na platformie Geely; to osobna kwestia.

Mercedes-Benz ma też B2B Connect. Brytyjska strona odczytana 28 sierpnia 2026 kierowała go do niezależnych warsztatów, wymieniając XENTRY WIS, XENTRY Parts Information, XENTRY Operation Time i zintegrowane zamówienia części oryginalnych oraz regenerowanych. Istnieje bezpośrednia droga producenta poza dealerami.

Typowy format A 205 421 06 12 jest charakterystyczny: A oznacza część produkcyjną, N znormalizowaną; dalej są seria, grupa i identyfikator. Litera oraz dziesięć cyfr sugerują Mercedes, ale zastosowanie trzeba potwierdzić.

ETKA Renault: Dialogys obejmuje Dacię

Dialogys jest dokumentacją posprzedażową Renault: katalogiem, procedurami, schematami elektrycznymi, notami technicznymi i czasami pracy. Dacia dzieli dane; Duster i Clio wyszukuje się w tym samym środowisku.

Wiele aktualnych referencji ma dziesięć znaków i R na końcu, np. 40 60 600 10R. Litera może być także wewnątrz, jak w 284B62069R. R jest użyteczną wskazówką Renault Group na etykiecie magazynowej.

Początki 77 i 82 wskazują starsze i nowsze generacje numeracji, nie dopasowanie. Długowieczna część może zachować numer przez lata. Stary wygląd nie oznacza błędu; sprawdź udokumentowane zastąpienia w bieżących danych.

ETKA Chevrolet: GM EPC i pomyłka z Opel

GM EPC obejmuje Chevrolet, GMC, Cadillac i Buick. Numery jak 13591240 to osiem cyfr bez separatorów, przydzielanych kolejno zamiast według grup.

Numer nie opisuje części, a przestawiona cyfra może wyglądać prawidłowo. Struktury BMW i VAG dostarczają wskazówek grupy, lecz też nie wykrywają niezawodnie błędów. Każdy pełny numer wymaga sprawdzenia.

Użyj pełnego VIN: model może obejmować różne napędy, nadwozia i rynki. Odczytaj numer z wykazu przy rysunku i porównaj każdą cyfrę z zamówieniem. Przepisana notatka nie zastępuje kontroli.

Dawna relacja Opel/Chevrolet czasem skłania do otwarcia GM EPC dla Astry. VINsearch ma osobne wejścia Opel i Vauxhall. Stellantis oddziela nowsze auta wywodzące się z PSA od Opel/Vauxhall Legacy; generacja i VIN decydują o wejściu.

Opel również używa ośmiu cyfr, historycznie grupowanych jak 95 526 547. Niektóre późniejsze części Stellantis mają dziesięć cyfr zakończonych 80, w formacie Peugeot/Citroën. Obie formy w modelu pokazują przejście między bazami części.

Osiem cyfr nie identyfikuje producenta: GM, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Volvo i MG dzielą format. Sam numer na pudełku nie pozwala wybrać katalogu.

Porsche i Cupra: dwa różne przypadki graniczne

Te przypadki sprawdzają intuicję: przynależność do grupy i własny znaczek nie określają katalogu.

Porsche należy do Sport Luxury, ale aktualne części są w PET. Numery zaczynają się serią i często mają jedenaście znaków, np. 991 351 045 00 dla tej generacji 911; niektóre mają przyrostki literowe. Historyczne materiały Porsche były w katalogu grupy, co wyjaśnia pochodzenie tego założenia.

Cupra ma własny znaczek i dealerów, lecz używa danych SEAT w ETKA, także dla Formentora. Jest marką Core obok SEAT: „etka cupra” od początku było właściwym zapytaniem.

Historyczne materiały Bentley i Lamborghini też były w katalogu grupy. Bentley często zachowuje układ trzy-trzy-trzy z indeksem, lecz jego aktualne części mają tutaj własny katalog. Ducati należy do grupy, ale motocykle tej marki nie są w ETKA.

Jak postąpić z inną marką

Ustal właściciela danych, otwórz system i rozwiąż VIN. Wszystko zależy od pierwszego kroku; właśnie znaczek może skierować niewłaściwie.

Zapamiętaj mniej oczywiste pary: Cupra/SEAT, Dacia/Renault, MINI/BMW, Smart produkowany przez Mercedes/Mercedes, Lincoln/Ford, Lexus/Toyota i GMC, Cadillac, Buick/Chevrolet. Błędny wybór często zwraca pusty wynik bez wyjaśnienia.

Wpisz siedemnaście znaków i sprawdź uwagi. Model i rok pomijają opcje, wersję i rynek, zarówno dla Renault czy Chevrolet, jak i Golfa.

Format jest końcową kontrolą wiarygodności. Nietypowa forma wymaga sprawdzenia pełnego numeru i zastosowania, nie dowodzi złego katalogu. Typowa również nie dowodzi montażu, ponieważ kilka grup ją dzieli. Artykuł o formatach i bezpłatne narzędzie wymieniają możliwe rodziny zamiast zgadywać markę.