Climatizzazione per VIN: refrigerante, olio e parti incompatibili

R134a o R1234yf: le conseguenze

La direttiva UE 2006/40/CE ha eliminato gradualmente refrigeranti con potenziale di riscaldamento globale oltre 150 nelle classi coperte: nuove omologazioni dal 2011 e tutti i nuovi veicoli di quelle classi dal 2017. R1234yf è diventato comune, senza essere imposto. Il passaggio varia per modello e mercato. La data di produzione aiuta; etichetta e documentazione di servizio stabiliscono il fluido. Il decoder VIN gratuito legge informazioni strutturali di base; dati di produzione dettagliati e ricambi richiedono il catalogo del costruttore e dipendono dalla copertura.

Non sono intercambiabili. Raccordi e attrezzature differiscono; contaminare le macchine di recupero costa caro. Molti veicoli hanno sotto il cofano un’etichetta con fluido e massa di carica. Leggetela prima di collegare qualsiasi cosa.

Il refrigerante determina tenute, olio e spesso variante di compressore. Ordinare un condensatore per la versione sbagliata dello stesso modello può far perdere un giorno.

Compressori e olio adatto

Esistono compressori a cilindrata fissa con frizione e variabili, alcuni azionati continuamente e altri con frizione. Comando e collegamenti elettrici possono differire. Non sostituite un progetto con un altro senza applicabilità confermata.

Gli errori d’olio possono restare invisibili all’inizio. Gli oli polialchilenglicolici hanno viscosità diverse, spesso PAG 46, PAG 100 e PAG 150; il produttore prescrive formulazione e quantità. I compressori elettrici richiedono olio approvato per l’isolamento. DENSO prescrive POE ND-oil 11 per i propri compressori elettrici a spirale; non vale automaticamente per tutti gli ibridi ed elettrici.

Olio non approvato o PAG incompatibile in un circuito POE può compromettere l’isolamento elettrico del compressore ad alta tensione. Riguarda sicurezza e lubrificazione; la contaminazione può diffondersi con l’attrezzatura. Seguite procedura esatta e precauzioni alta tensione.

• Leggere refrigerante e massa di carica sull’etichetta
• Scegliere l’olio secondo il compressore, non le scorte
• I compressori elettrici richiedono l’olio esatto approvato con le proprietà isolanti previste
• Rispettare la sostituzione di filtro disidratatore o accumulatore dopo apertura o contaminazione
• I condensatori cambiano per motore, pacchetto raffreddamento e refrigerante

Il disidratatore protegge il circuito

Il sistema contiene essiccante nel ricevitore disidratatore ad alta pressione o nell’accumulatore a bassa. Assorbe l’umidità e smette di proteggere quando è saturo.

Aprire il circuito all’aria espone l’essiccante all’umidità. La sostituzione è spesso prescritta dopo esposizione, perdita o guasto del compressore; seguite la procedura di veicolo e fornitore per la riparazione specifica. L’umidità può favorire corrosione e acidi. Il disidratatore costa una frazione del compressore.

Su molti condensatori è una cartuccia sostituibile nel serbatoio laterale. Il ricambio dipende dalla struttura.

Dopo il guasto, la pulizia decide la garanzia

Un guasto meccanico può distribuire metallo nel circuito. Montare un ricambio senza eliminare la contaminazione rischia un altro guasto e il rifiuto della garanzia. Controllate le condizioni del fornitore.

Seguite il processo prescritto: lavate le parti lavabili, sostituite le altre e verificate i requisiti per valvola di espansione o tubo calibrato e disidratatore. I passaggi stretti dei condensatori a flusso parallelo generalmente impediscono una pulizia efficace dopo detriti interni. Un guasto grave può richiedere un condensatore nuovo.

È una conversazione costosa col cliente, ma meno che ripeterla.

Abitacolo: le parti che il cliente nota

Molte lamentele non riguardano il compressore: flusso debole da filtro abitacolo ostruito, ventilatore rumoroso, ingranaggi rotti nell’attuatore della serranda di miscelazione o evaporatore maleodorante mai trattato.

Anche resistenze e moduli del ventilatore sono frequenti e differiscono fra clima manuale e automatico dello stesso modello. Il record di produzione aiuta perché le parti sembrano simili ma si comportano diversamente. L’identificazione avviene nel catalogo, ad esempio Mopar.