Renault श्रम समय और मरम्मत डेटा: पूरे काम का कोटेशन

एक घंटे की बिक्री वास्तव में क्या है

श्रम समय एक निर्धारित काम के लिए प्रशिक्षित तकनीशियन द्वारा निर्दिष्ट उपकरण और विधि से लिया जाने वाला संदर्भ समय है। यह दशमलव घंटे में है: 0.5 घंटे 30 मिनट और 2.3 घंटे दो घंटे 18 मिनट। ढाई घंटे 2.5 लिखें, 2.3 नहीं; वरना 12 मिनट कम होंगे।

मरम्मत डेटा प्रकाशक निर्माता समय को साफ नई गाड़ी, तैयार विशेष उपकरण और कई मापों के औसत के आधार पर बताते हैं। Renault ने अपने शेड्यूल की ऐसी विधि का सार्वजनिक विवरण नहीं दिया; दूसरे प्रकाशक की बात को Renault का निश्चित तरीका न मानें। जंग और हालत वास्तविक समय बदलते हैं।

EU विनियमन (EU) 2018/858 के Annex X में मानक कार्य इकाइयाँ या समय मरम्मत जानकारी में हैं, यदि निर्माता उन्हें अधिकृत डीलरों और मरम्मतकर्ताओं को देता है। यह शर्त और स्थानीय लागू दायरा वर्तमान कानून से जाँचें।

Dialogys साधारण पार्ट कैटलॉग से कैसे अलग है

Dialogys Renault का बिक्री-पश्चात दस्तावेज़ आवेदन है: पार्ट कैटलॉग, मरम्मत व दोष खोज मैनुअल और तकनीकी नोट साथ हैं। पहले CD और DVD पर, बाद में ऑनलाइन New Dialogys आया। पार्ट और विधि साथ देखने से कोटेशन से पहले काम का दायरा पता चलता है।

इसमें श्रम समय कैटलॉग है। पूरे ऑपरेशन नाम से दोहरा काम पहचाना जा सकता है और चुनी लाइनें एस्टिमेट में जोड़ी जा सकती हैं। TM, temps main-d’œuvre, श्रम ऑपरेशन है; कोडेड TM के साथ कोड और समय होता है, जिसे दर से गुणा किया जाता है।

Renault मानक सूची में न हो तो उपयोगकर्ता अनकोडेड TM बना सकता है और मैकेनिकल, बॉडीवर्क या पेंटवर्क डोमेन बता सकता है; जैसे टूटे स्टड को निकालना या अतिरिक्त सफाई।

एस्टिमेट मुख्यतः पार्ट और ऑपरेशन समय डेटा से बनता है, लाइन या ग्राहक समूह छूट दे सकता है और ग्राहक व वाहन फ़ाइल में निर्धारित समय रखा जा सकता है। डेटा देश के अनुसार है; कुछ पुरानी DVD प्रतियों में मूल्य या समय गायब हो सकता है। खाली कॉलम से पूरी प्रति का इतिहास सिद्ध नहीं होता।

कौन सा दस्तावेज़ खोजें

Renault वर्कशॉप दस्तावेज़ उप-अध्याय कोड से व्यवस्थित करता है; MR 393, 55A, Exterior protection में मैनुअल और उप-अध्याय दोनों हैं।

मरम्मत मैनुअल वाहन के अनुसार नंबरित हैं; तकनीकी नोट के नंबर में अक्षर भी है, जैसे NT 4846A। सिर्फ अक्षर से संशोधन क्रम न मानें। पुराने प्रिंट पर पूरा पहचान कोड, जारी तारीख और वर्तमान संस्करण जाँचें।

सही वाहन के लिए VIN से इंजन और गियरबॉक्स कोड लें। VINsearch एक लॉगिन में Renault और Dacia सहित 58 निर्माता कैटलॉग से वाहन और पार्ट पहचान देता है।

• 04A लुब्रिकेंट
• 10A इंजन और सिलिंडर ब्लॉक असेंबली
• 11A इंजन का ऊपरी और सामने का भाग
• 19A कूलिंग
• 21A मैनुअल गियरबॉक्स
• 23A ऑटोमैटिक गियरबॉक्स
• 55A बाहरी सुरक्षा
• वाहन मैनुअल: MR 364 Mégane II, MR 370 Scénic II, MR 393 Clio III, MR 411 Twingo II
• पूरे तकनीकी नोट उदाहरण: NT 4846A, NT 5393A, NT 6006A, NT 6012A, NT 6013A

पार्ट से पहले मरम्मत विधि कीमत क्यों बदलती है

बताई गई M4R टाइमिंग चेन विधि पहले इंजन और गियरबॉक्स निकालकर इंजन सपोर्ट पर रखती है। Mot. 919-02 फ्लाईव्हील लॉक करता है, Mot. 1716 टाइमिंग कवर पर काम करता है; चेन, टेंशनर, टेंशनर पैड, गाइड, क्रैंक टाइमिंग साइड सील और एक्सेसरी पुली बोल्ट हर बार बदलने की सूची में हैं। विशिष्ट वाहन की वर्तमान विधि जाँचें।

सिर्फ इंजन सामने से खोलने की कीमत लगाना काफी समय कम कर सकता है। विधि पहले पढ़ने से कार खुलने के बाद दायरा बदलने की नौबत घटती है।

Clio III D4F/JA3 की एक विधि में फ्रंट बंपर हटाकर इंजन और गियरबॉक्स आगे निकाले जाते हैं और वाहन असेंबली के ऊपर उठाया जाता है; Mot. 1390 और Mot. 1448 इस्तेमाल होते हैं। उसी बॉडी की दूसरी पावरट्रेन का रास्ता अलग हो सकता है।

इस गाइड के लिए देखी विधियों में एक सार्वभौमिक “सर्विस पोज़िशन” नाम नहीं मिला; Renault प्रारंभिक ऑपरेशन सूची देता है। कुछ कामों में बंपर और फ्रंट पैनल पहले हटते हैं; वास्तविक सूची का मूल्य लगाएँ।

Clio III गियरबॉक्स में सबफ़्रेम हटता है?

इंजन और गियरबॉक्स पर निर्भर है। JH3 और JR5 में फ्रंट सबफ़्रेम रहता है; K4M/TL4 में भी रहता है लेकिन सामने बायाँ सबफ़्रेम बोल्ट ढीला कर टाई रॉड घुमाते हैं। K9K/TL4, K9K/772, F4R/830/TL4 और M4R/TL4 में सबफ़्रेम हटता है। VIN से दोनों कोड जाँचें।

सबफ़्रेम विधि में फास्टनर बदलना और वापस लगने पर ज्योमेट्री जाँचना है; जहाँ उपकरण लगा हो हेडलाइट प्रारंभ करना भी। देखें कि कौन सा काम श्रम में शामिल है और बिलिंग नियम क्या हैं।

सबफ़्रेम नीचे हो तो विधि के अनुसार इंजन सपोर्ट इस्तेमाल करें ताकि कूलेंट पाइप आदि पर तनाव न पड़े।

नीचे दिए उपकरण, टॉर्क और बदलाव सिर्फ उद्धृत वाहन विधियों के उदाहरण हैं, सार्वभौमिक Renault विनिर्देश नहीं। काम से पहले सही VIN, इंजन, गियरबॉक्स और फास्टनर की वर्तमान विधि जाँचें।

• सबफ़्रेम रहता है: JH3, JR5 और K4M/TL4; आखिरी में सामने बायाँ बोल्ट ढीला और टाई रॉड अलग
• सबफ़्रेम हटता है: K9K/TL4, K9K/772, F4R/830/TL4, M4R/TL4
• बेलहाउसिंग फास्टनर का निर्धारित टॉर्क और खास इंजन व गियरबॉक्स के लिए सपोर्ट और होज़ टूल जाँचें।
• सबफ़्रेम, पीछे क्रॉस मेंबर, लोअर आर्म और बॉल जॉइंट के टॉर्क तथा एक बार उपयोग वाले पुर्ज़े खास मरम्मत विधि में जाँचें।
• एंटी-रोल बार लिंक, ट्रैक रॉड एंड और स्टीयरिंग यूनिवर्सल जॉइंट के फास्टनर वाहन की वर्तमान मरम्मत विधि से जाँचें।
• हर बार हटाने पर बदलें: एंटी-रोल बार लिंक नट, स्टीयरिंग यूनिवर्सल जॉइंट बोल्ट और कैम नट
• बाद में एक्सल ज्योमेट्री जाँचें और जहाँ लगा हो हेडलाइट सिस्टम प्रारंभ करें

पार्ट चित्र से छूटने वाली बदलाव शर्तें

हर बार बदलने की शर्त विधि पाठ में है; चित्र सभी अनिवार्य निर्देश स्पष्ट नहीं करता। Clio III गियरबॉक्स काम में दाएँ ड्राइवशाफ्ट सर्क्लिप हर बार और ड्राइवशाफ्ट हटने पर डिफरेंशियल सील बदलती है; K4M में क्लच थ्रस्ट बेयरिंग भी। वास्तविक VIN की वर्तमान विधि जाँचें।

Clio III K9K की टाइमिंग बेल्ट मरम्मत में इंजन को सहारा देना, माउंट हटाना और टाइमिंग लॉक करना शामिल हो सकता है। टूल, कसने का टॉर्क व कोण और बदलने वाले बोल्ट खास इंजन की वर्तमान मरम्मत विधि में जाँचें।

Kangoo II 1.6 पेट्रोल K4M की टाइमिंग बेल्ट और वाटर पंप मरम्मत में आस-पास के पुर्ज़े हटाने और कूलेंट निकालने की आवश्यकता हो सकती है। क्रम, विशेष टूल, द्रव और कसने के विनिर्देश वाहन की वर्तमान मरम्मत विधि से पुष्ट करें।

घंटों को समझ आने वाली कीमत में बदलें

एस्टिमेट में डायग्नोस्टिक और मरम्मत घंटे अलग दिखाएँ तथा जटिलता और दर समझाएँ।

कोडेड लाइनें जोड़ते समय ओवरलैप देखें। बड़ा काम एक्सेसरी बेल्ट हटाना पहले से समेट सकता है; दोहरी बिलिंग से बचें।

Scénic III 1.5 dCi EDC डुअल क्लच की उदाहरण विधि में छह बोल्ट वाला फ्रंट सबफ़्रेम नीचे और वापस लगाने के बाद संगत डायग्नोस्टिक मशीन से कंट्रोल यूनिट की बेसिक सेटिंग व अडैप्टेशन हैं। LuK के अनुसार प्रशिक्षित और प्रमाणित तकनीशियन उसके टूल से डुअल क्लच व एंगेजमेंट मैकेनिज़्म बदल सकता है। सबफ़्रेम के बाद ज्योमेट्री और Xenon पर हेडलाइट प्रारंभ जाँचें; विशिष्ट विधि और शामिल श्रम देखें।

Trafic और Laguna के क्लच और डुअल मास फ्लाईव्हील काम का समय इंजन, गियरबॉक्स, मरम्मत विधि और उपकरण से बदलता है। खास वाहन की वर्तमान प्रक्रिया व समय का स्रोत देखें; सबफ़्रेम, फ्लाईव्हील की स्थिति और विशेष टूल की शर्तें जाँचें। अलग प्रदाताओं के समय को एक ही आधिकारिक दर न मानें।

तकनीकी नोट और अभियान: गलत कोटेशन से बचें

ऐतिहासिक Renault NT 4846A, सितंबर 2010 फ्रेंच संस्करण, Service 00469, Mégane II और Scénic II के K9K 722, 724, 728, 729, 732 और 734 पर पूरी इंजन असेंबली के विकल्प के रूप में शॉर्ट इंजन किट बताता है। सीरियल सीमा उदाहरण: K9K 722 D 000001–D 417890 और K9K 732 D 000001–D 448076।

उस ऐतिहासिक मार्ग की शर्तें: अनुबंध वारंटी से बाहर, वाहन पाँच वर्ष से कम, 150,000 km (93,205 मील) से कम और नोट की प्रक्रिया के अनुसार निदान। संपीड़न के अंत पर चारों सिलिंडरों का दबाव समान होना चाहिए; फ्लोचार्ट 3 bar दबाव अंतर का उपयोग करता है। पूरी लागू प्रक्रिया अपनाएँ; एक अंक अकेले निदान नहीं और यह वर्तमान पात्रता का वादा नहीं।

नोट FIC या स्वीकृति आवेदन, कम्प्रेशन प्रिंटआउट, विफल पार्ट और दोषपूर्ण सिलिंडर पिस्टन के TDC फोटो, जरूरत पर सर्विस इतिहास तथा पार्ट तय करने से पहले Techline या स्वीकृति प्लेटफ़ॉर्म संपर्क माँगता है। पार्ट कैटलॉग पहुँच से वह स्वीकृति नहीं मिलती। वर्तमान पात्रता और संपर्क की पुष्टि करें। नोट सिलिंडर हेड बोल्ट पर इम्पैक्ट रेंच से बोल्ट सिर टूटने की चेतावनी भी देता है।

Renault UK सरकारी सुरक्षा रिकॉल जाँच की ओर भेजता है: कार के रजिस्ट्रेशन नंबर से बकाया सुरक्षा रिकॉल देखें। प्रभावित वाहन की रिकॉल मरम्मत Renault डीलर मुफ्त करता है। अन्य बाज़ार और गुणवत्ता अभियानों की अलग जाँच करें।

बुक टाइम वास्तविकता से कहाँ अलग होता है

डेटा प्रकाशक साफ नई गाड़ी पर मापन बताते हैं; जंग और गंदगी समय बढ़ाती हैं। Capricorn की Autodata डेटा सेवा 200% तक संशोधक देती है; उद्धृत Autodata प्रतिनिधि जटिलता और अनुभव के आधार पर 30–40% सुझाता है। यह सेवा सेटिंग है, Renault का अनिवार्य शुल्क नहीं; ग्राहक से काम व समय तय करें।

Renault तकनीकी दस्तावेज़ कहते हैं कि विधि लिखते समय तकनीकी विनिर्देश पर आधारित है और निर्माता के पार्ट या एक्सेसरी बदलाव से बदल सकती है। पुरानी विधि को वर्तमान संस्करण और वाहन से मिलाएँ।

Renault का अपना समय शेड्यूल सार्वजनिक नहीं है; फोरम का Mégane बेल्ट या Master क्लच समय आधिकारिक मानकर नहीं बताया जा सकता। उपलब्ध दस्तावेज़ वारंटी और ग्राहक-भुगतान समय समान हैं या नहीं भी सिद्ध नहीं करते। Dialogys कीमतें और समय देश डेटा से बदलते हैं।

वर्कशॉप को कोडेड ऑपरेशन के साथ अपना वास्तविक समय रिकॉर्ड कर वर्ष भर सुधार गुणांक बनाना चाहिए। VINsearch वाहन और पार्ट पहचान में मदद करता है; अनुमान अभी भी वर्तमान विधि और वास्तविक हालत पर निर्भर है।