Diagnose und Reparatur
Schaltplan nach FIN: Bezugsquellen und Nutzen des Teilekatalogs
VINsearch-Teiledienst · · 3 Min. Lesezeit ·
Ein Schaltplan nach FIN stammt aus dem Serviceinformationssystem des Herstellers, das auch seine Reparaturhandbücher enthält, und nicht aus dem Teilekatalog. In der EU müssen Hersteller freien Reparaturbetrieben Zugang zu diesen Informationen einschließlich Schaltplänen verkaufen. Der Teilekatalog deckt die andere Hälfte elektrischer Arbeiten ab: genaue Kabelbaum-, Stecker- und Modulnummern für die FIN.
Wo Schaltpläne nach FIN zu finden sind
Hersteller veröffentlichen Schaltpläne zusammen mit Werkstatthandbüchern, Fehlercodes und technischen Serviceinformationen in einem Reparaturportal. Der Volkswagen-Konzern nutzt erWin. Dort stehen Stromlaufpläne, Werkstattverfahren, Wartungspläne und Serviceinformationen. Aktuelle Hinweise nennen das neue zentrale Portal als verfügbar in der EU, Norwegen, der Schweiz und Großbritannien. Prüfen Sie den Umstellungshinweis für Ihren Markt.
Der benötigte Plan hängt von Bauzustand und Sonderausstattung ab; halten Sie die FIN beim Öffnen des Portals bereit. erWin richtet sich an professionelle freie Werkstätten statt an private Autofahrer. Andere Hersteller betreiben eigene Markenportale.
Das neue erWin vereint acht Konzernmarken unter einer Anmeldung: Volkswagen Pkw, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Audi, Škoda, SEAT, Cupra, Bentley und Lamborghini. Für Lamborghini gibt es nur Diagnoseinformationen. Neben Schaltplänen enthält es Rückrufinformationen und Steuergerätedaten, die der Teilekatalog nicht bietet.
Recht auf Reparatur: Wer Zugang erhält
Die Verordnung (EU) 2018/858 verlangt uneingeschränkten, standardisierten und diskriminierungsfreien Zugang unabhängiger Wirtschaftsakteure zu Reparatur- und Wartungsinformationen. Anhang X nennt die Inhalte, darunter Schaltpläne neben technischen Handbüchern und Fehlercodes.
Die Verordnung verlangt die Informationen auch in maschinenlesbarer Form auf der Herstellerwebsite. Hersteller dürfen angemessene Gebühren verlangen und müssen Zugang für eine Stunde, einen Tag, einen Monat oder ein Jahr anbieten. Für eine einzelne elektrische Reparatur kostet ein kurzer Zugang meist weniger als Raten. Unser Beitrag über Recht auf Reparatur und Teiledaten erklärt regionale Unterschiede.
Was der Teilekatalog für elektrische Arbeiten liefert
Ein EPC enthält keine Schaltpläne. Er zeigt die Elektrik als Teile: Kabelbäume, Steckverbinder, Kontakte, Sicherungs- und Relaisträger, Schalter, Sensoren und Steuergeräte, jeweils mit Originalteilenummer und Explosionszeichnung zur Einbaulage.
Dieser Teil der Arbeit ist ebenso wichtig wie der Stromkreis. Zeigt der Schaltplan einen defekten Stecker oder eine durchgescheuerte Leitung, identifizieren Sie Steckergehäuse, Reparaturkontakt und Kabelbaum anhand des verfügbaren FIN-Datensatzes und der Anwendungshinweise. Prüfen Sie Ausstattung und spätere Änderungen.
- Kabelbaumnummern unterscheiden sich nach Optionen wie Anhängerkupplung, Parksensoren oder erweitertem Audiosystem.
- Steckergehäuse können trotz gleicher Optik unterschiedliche Kontaktzahlen und Codierungen haben.
- Steuergeräte haben eine zum Bauzustand gehörende Hardwarenummer; nach dem Einbau folgt die Codierung.
Warum die FIN den Kabelbaum bestimmt
Ein Kabelbaum ist für eine bestimmte Ausstattungskombination gefertigt. Zwei Autos desselben Modells und Jahres können mit anderen Optionen andere Kabelbäume benötigen; der Modellname verrät die Ausführung nicht.
Rufen Sie den verfügbaren FIN-Datensatz ab und prüfen Sie Filterung, Ausstattung und Anwendungshinweise; die Abdeckung ist nicht universell. Unser Beitrag über Elektrik- und Kabelteile nach FIN behandelt Stecker, Module und Kabelbäume einzeln.
Ablauf bei elektrischen Fehlern
Diagnostizieren Sie mit Prüfgerät und Herstellerschaltplan, bestellen Sie anschließend mit dem Katalog. Lesen Sie den Fehler aus, verfolgen Sie die Schaltung im Plan, finden Sie das beschädigte Bauteil und bestätigen Sie es am Auto.
Geben Sie dann die FIN im EPC ein, öffnen Sie die Kabelbaum- oder Steckergruppe und übernehmen Sie die Teilenummer. Ist ein Reparaturkontakt oder einzelnes Steckergehäuse separat gelistet, müssen Sie möglicherweise nicht den ganzen Kabelbaum kaufen.
Kabelbaum- und Steckernummern bei VINsearch
VINsearch öffnet 54 offizielle Teilekataloge mit einer Browseranmeldung, darunter ETKA für Volkswagen-Konzernfahrzeuge. Schaltpläne und Reparaturhandbücher gehören nicht dazu; sie bleiben in den Hersteller-Serviceportalen. Der kostenlose FIN-Decoder prüft Grundstruktur und Herstellerzuordnung sowie gegebenenfalls das Modelljahr; er ruft keine Werksausstattungs- oder Schaltplandatensätze ab.
Häufige Fragen
Bekomme ich einen Schaltplan nach FIN?
Ja, im Serviceinformationsportal des Herstellers, anhand von Bauzustand und Optionen. In der EU müssen Hersteller freien Betrieben Zugang für eine Stunde, einen Tag, einen Monat oder ein Jahr verkaufen.
Enthält ein EPC-Teilekatalog Schaltpläne?
Nein. Ein EPC zeigt Teile, Teilenummern, Explosionszeichnungen und Ersetzungen. Für elektrische Arbeiten identifiziert er Kabelbäume, Stecker, Kontakte und Module; der Stromlaufplan stammt aus den Reparaturinformationen des Herstellers.
Wo bekomme ich Volkswagen- oder Audi-Schaltpläne?
Bei erWin, dem Reparaturportal des Volkswagen-Konzerns für unabhängige Betriebe. Es umfasst Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra und Bentley sowie Schalt- und Stromlaufpläne.
Wie finde ich die richtige Kabelbaum-Teilenummer?
Identifizieren Sie das Fahrzeug per FIN im Herstellerkatalog, öffnen Sie die Elektrik- oder Kabelbaumgruppe und lesen Sie die Nummer für den Bauzustand. Anhängerkupplung oder Parksensoren können den Kabelbaum ändern.