VIN 原产国：第一个字符能告诉你什么

前两个字符与国家代码分配

VIN 前三个字符组成世界制造商识别代码 WMI，由 ISO 3780 标准定义。第一个字符与地区分配有关，前两个字符共同指向国家分配代码；这并不证明实际组装地。分配由相关机构协调；SAE 协调美国制造商标识。

部分国家独占一个字符，如日本的 J 和德国的 W；其他国家共享字符。例如 S 中 SA 至 SM 属于英国，后续 S 代码属于德国、波兰等国家。

WMI 分配范围代码表

以下是依据 Wikibooks WMI 表整理的分配范围示例，而非实际生产国的保证。其他范围中 S 至 Z 属于欧洲国家，J 至 R 主要属于亚洲国家，8 和 9 属于阿根廷、巴西等南美国家。

• 1、4、5：美国。
• 2：加拿大。
• 3：大部分范围为墨西哥。
• J：日本。
• KL 至 KR：韩国，包括 Hyundai 的 KMH 和 Kia 的 KNA。
• L：中国。
• MA 至 ME：印度。
• NL 至 NR：土耳其。
• SA 至 SM：英国。
• TA 至 TH：瑞士；TJ 至 TP：捷克。
• UU 至 UX：罗马尼亚；U5 至 U7：斯洛伐克。
• VF 至 VR：法国；VS 至 VW：西班牙。
• W：德国。
• YF 至 YK：芬兰；YS 至 YW：瑞典。
• ZA 至 ZU：意大利。

组装国与品牌起源

日本或德国品牌标志不能说明车辆在哪里生产。所引资料中 4T1、1HG、4JG、LYV 和 LRW 与不同制造商代码及车辆示例相关；具体车辆的生产国及工厂仍须核对制造商记录。

欧洲相关分配代码示例包括 Dacia 的 UU1、Škoda 的 TMB、Hyundai 的 TMA 及 Hyundai Assan 的 NLH。免费 VIN 解码器显示代码的地理分配，不确认具体车辆的实际生产国。

首字符可能误导的情况

WMI 标识注册该代码的制造企业，该企业不一定位于车辆组装国。柏林-勃兰登堡超级工厂生产的 Tesla 使用荷兰代码段中的 XP7，因此仅凭国家代码段不能确定组装厂。Tesla 自己的维修手册将 XP7 与柏林关联。

Mazda 的 JMZ 是另一个例子：它以日本 J 开头，Wikibooks 也将其用于 Ford 在西班牙制造的 Mazda 2 和 Toyota 在法国制造的 Mazda 2 Hybrid。车辆进口至其他市场后保留原 VIN，进口不会改变 WMI；WMI 国家不等于目的地市场。进口和平行进口车辆配件介绍对配件的影响。

生产国家可能改变配件

工厂按其服务市场的要求生产。所引 Tucson 示例中的 5NM 和 TMA 分别与不同代码分配及车型记录有关；不同市场车辆的排放硬件、照明和装备可能不同。前缀仅供初步识别，供件车配件仍须按具体车辆记录和条件核对。

目录比国家代码提供更多信息。系统有车辆记录时，按 VIN 查询可返回市场、生产日期和选装配置；覆盖范围不同，仍需检查适用注释。同一配件在不同国家的编号介绍市场造成的编号区别。