Czy części Lincoln i Ford są takie same? Przykłady z biuletynów

Zacznij od par modeli

Każda para dzieli platformę w podanych latach. Poza nimi sprawdź Lincoln osobno.

• Navigator i Expedition: pierwszy Navigator 1998–2002 bazował bezpośrednio na Expedition wprowadzonym rok wcześniej. Następne to U228 2003–2006, U326 2007–2017, U554 2018–2024 i U718 od 2025.
• Aviator i Explorer: pierwszy Aviator 2003–2005 bazował na trzeciej generacji Explorer. Drugi od 2020 dzieli CD6 z szóstą generacją Explorer.
• Corsair i Escape: Corsair zastąpił MKC w roku kalendarzowym 2019 na rok modelowy 2020 i dzieli C2 z czwartą generacją Escape.
• MKX i Nautilus z Edge, MKZ z Fusion: wskazane generacje używają CD4. Drugi MKX ma lata modelowe 2016–2018 i debiut w 2015; Nautilus 2019–2023 jest parą Edge, MKZ 2013–2020 parą Fusion.

Jakie wspólne części pokazują biuletyny Ford?

Ford opisuje wiele napraw wspólnie dla obu marek. Program satysfakcji klienta 18N01 z lipca 2018 obejmował wczesne Expedition i Navigator 2018 z Kentucky Truck z możliwym zanieczyszczeniem R-1234yf. Lista była wspólna: sprężarka JL1Z-19703-AB, skraplacz HL3Z-19712-A, przewody, zawór i obudowy parowników.

Warianty na tej liście wynikają z rozstawu osi: tylny przewód parownika JL1Z-19867-CA dla krótkiego i JL1Z-19867-DA dla długiego, niezależnie od marki. Wydech jest inny: program podaje oddzielne procedury demontażu końcówki wydechu i tłumika Expedition oraz Navigator.

To normy programu, nie gwarantowane czasy napraw. Ford przewidywał 12,9 godziny dla Expedition z napędem na dwa koła i 14,2 dla odpowiedniego Navigator. Uwzględnij to przed wyceną Lincoln według robocizny Ford.

Biuletyn 22-2433 z grudnia 2022 dotyczy wolnego tankowania Escape, Corsair, Explorer i Aviator 2020–2022 oraz Bronco Sport 2021–2022. W ramach ograniczeń dat produkcji wskazuje rurę wlewu LX6Z-9034-JE dla Bronco Sport, Escape i Corsair z wymienionymi silnikami 1.5, 2.0 i 2.3. Elastyczne sprzęgło wału napędowego L1MZ-4782-A jest wymienione dla napraw Explorer/Aviator objętych biuletynem, nie uniwersalnie dla każdej wersji. Należy je sprawdzić i wymienić tylko w razie potrzeby.

Hybrydy ładowane z sieci także dzielą część: LX6Z-9034-JD dla 2.5 PHEV Escape i Corsair. Zwykła hybryda Escape ma LX6Z-9034-JC; Corsair nie oferuje tego napędu.

Gdzie Lincoln ma własny numer?

Ten sam biuletyn pokazuje granice: Explorer ma rurę L1MZ-9034-AJ, Aviator 3.0 EcoBoost L1MZ-9034-X, a Aviator hybrydowy L1MZ-9034-AC. Obudowa wlewu bez korka też się różni: LB5Z-7827936-A w niehybrydowym Explorer bez blokowanego wlewu, LC5Z-7827936-A w Aviator 3.0 EcoBoost.

Poza biuletynami spodziewaj się części Lincoln w panelach nadwozia, lampach, osłonach chłodnicy i wykończeniu wnętrza. Moduły traktuj tak samo, dopóki katalog nie potwierdzi wspólnego numeru.

Odczytywanie numeru Ford na Lincoln

Lincoln używa numeracji Ford. Wspólna część ma jeden numer. L1MZ-9034-AJ zawiera czteroznakowy prefiks, numer podstawowy rodzaju części i sufiks. Wszystkie rury wlewu w 22-2433 mają podstawę 9034. W tych przykładach rodzina Escape ma LX6Z, a Explorer L1MZ; sufiks wybiera wersję.

Wspólna podstawa wskazuje tę samą funkcję, nie zamienność. Porównaj cały numer; katalog musi potwierdzić zastąpienie starego sufiksu nowym.

Porównywanie części Lincoln i Ford po VIN

Wyszukaj VIN Lincoln w katalogu Lincoln i VIN Ford w katalogu Ford. Oba otwierają Ford Microcat na VINsearch przez jeden dostęp. Otwórz ten sam rysunek i porównaj pełne numery.

Jeśli masz tylko wymontowaną część, sprawdź format w bezpłatnej wyszukiwarce numerów OEM przed szukaniem w katalogu. Zgodność formatu nie dowodzi dopasowania ani autentyczności; oznaczenie odlewu lub konstrukcyjne nie musi być zamawialnym numerem serwisowym. Sprawdź rekord VIN, daty produkcji i wyposażenie, zastąpienia oraz części towarzyszące.