Tesla EPC: cosa offre il catalogo e dove si ferma

Tesla pubblica il catalogo e la consultazione è gratuita

Partiamo dall'indirizzo, perché molti segnalibri puntano ancora a quello vecchio. epc.tesla.com risponde con un reindirizzamento 301 a parts.tesla.com, come verificato il 28 agosto 2026. Qualsiasi testo sul Tesla EPC che rimandi ancora al sottodominio epc indica un ingresso che oggi porta altrove.

La pagina che si apre ha il titolo Genuine Tesla Parts, cioè ricambi originali Tesla, e propone tre percorsi in alto: VIN, Model e Parts. Una riga sotto il primo precisa che la ricerca VIN è consigliata per selezionare il catalogo e verificare la compatibilità. È la risposta di Tesla stessa alla domanda che il resto di questa pagina esamina.

La consultazione non costa nulla e non richiede nulla. Non servono un account né programmi da installare. Nessuno dovrebbe pagare un intermediario per accedere a codici che il costruttore mette a disposizione gratuitamente.

Cosa restituisce davvero la navigazione per modello

Il percorso Model chiede tre cose, nell'ordine: mercato, modello e generazione. Con il mercato impostato sugli Stati Uniti, il 28 agosto 2026 l'elenco comprendeva Model S, Model 3, Model X, Model Y, Roadster e Cybertruck, con Service Tooling (attrezzatura per l’assistenza) e Subscription (abbonamenti) nello stesso menu a discesa. Passando al mercato del Regno Unito, Cybertruck e Service Tooling scompaiono dall'elenco. Il selettore del mercato cambia ciò che è disponibile, oltre alla valuta.

Scelto un modello, si arriva a una griglia di categorie con i codici a due cifre di Tesla. Model 3 ne aveva 22. Si tratta delle etichette e dei codici delle categorie usati da Tesla stessa, che il catalogo mostra in maiuscolo. Qui sono tradotti con accanto i nomi Tesla, compresa la grafia Tires.

Ogni categoria si apre in sottogruppi numerati e ogni sottogruppo contiene illustrazioni. Suspension, la categoria delle sospensioni, si divide in 3101 - Front Suspension (including Hubs), sospensione anteriore compresi i mozzi, 3103 - Rear Suspension (including Hubs), sospensione posteriore compresi i mozzi, e 3115 - Coil Spring Suspension System, sistema di sospensione a molle elicoidali. Dentro 3101 si trovano Front Knuckle - Hub and Bearing, portamozzo anteriore con mozzo e cuscinetto, Front Stabilizer Bar and Links, barra stabilizzatrice anteriore e biellette, e Front Suspension Arms, bracci della sospensione anteriore. È la struttura consueta di un EPC, presentata con chiarezza, e conviene impararla perché i codici restano gli stessi mentre cambiano le generazioni sottostanti.

Il lavoro si svolge sull'illustrazione. Trovi la vista esplosa con i riferimenti numerati e un elenco accanto; ogni riga riporta il numero del riferimento, una descrizione abbreviata nel linguaggio di Tesla, il codice ricambio, un prezzo e talvolta una nota. Sono proprio le note che molti saltano scorrendo la pagina. Nel gruppo batteria di Model 3, diverse righe di elementi di fissaggio specificano che vanno ordinati o sostituiti soltanto se danneggiati, mentre un tappo cieco per l'alta tensione ha una nota che spiega quando serve sui pacchi batteria uniformati. Sono indicazioni per l'intervento inserite in un elenco ricambi, e si possono leggere gratuitamente.

Le abbreviazioni richiedono un po' di abitudine. Le descrizioni sono scritte per chi monta il pezzo, quindi il tirante laterale inferiore anteriore compare come LINK, FRONT LOWER LATERAL, anziché con una formulazione che userebbe un cliente o adatta a un motore di ricerca. Leggere il riferimento sul disegno è più rapido che provare a indovinare la dicitura: per orientarsi conviene quindi seguire l'illustrazione, invece dell'elenco delle descrizioni.

Generazioni delimitate per mese: perché i passaggi UK e US differiscono

In questo catalogo non compare da nessuna parte l'anno modello e non c'è un campo in cui inserirlo. Tesla suddivide ogni modello in generazioni delimitate per mese: sono questi i riferimenti temporali disponibili.

Con il mercato impostato sugli Stati Uniti, il 28 agosto 2026 Model 3 proponeva due generazioni: una da giugno 2017 a dicembre 2023, l'altra a partire da gennaio 2024. Model S ne proponeva quattro, con inizio a febbraio 2012, aprile 2016, febbraio 2021 e giugno 2025. Model X ne proponeva tre. Model Y ne proponeva due, con il passaggio a febbraio 2025. Cybertruck aveva un unico catalogo senza suddivisioni.

Passando al mercato del Regno Unito, il confine tra le generazioni di Model 3 si sposta. Qui la prima termina ad agosto 2023 e la seconda comincia a settembre 2023, quattro mesi prima che negli Stati Uniti. Stessa auto, stesso nome, ma una delimitazione diversa, perché il cambiamento è arrivato nei due mercati in momenti differenti. Un anno modello avrebbe nascosto quella differenza. Tesla non usa anni modello che possano nasconderla.

È qui che si inciampa al banco ricambi. Dire «È una Model 3 del 2021» non fornisce alcun riferimento utilizzabile nel catalogo. La generazione restringe la ricerca a diversi anni di produzione, avvicinando al risultato, e la ricerca VIN è il percorso che Tesla consiglia per verificare la singola auto. Significa anche che il mercato va impostato su quello in cui l'auto è stata consegnata, anziché su quello in cui viene riparata, perché un'auto importata monta i ricambi del mercato per cui è stata costruita.

Una precisazione sulle date: questa pagina non può indicare quando sia cambiato uno specifico componente, perché il catalogo non pubblica una data di passaggio accanto al ricambio e non ne abbiamo trovata una in nessun'altra parte del catalogo. Chi ti indica una data precisa per una modifica introdotta durante la produzione di un ricambio Tesla sta affermando qualcosa che la sua fonte non dice.

Cosa aggiungono i codici reali alla conoscenza del formato

La struttura di un codice Tesla, con una base di sette cifre seguita da un blocco di variante e da una lettera di revisione, è illustrata nella nostra pagina del catalogo Tesla EPC. Il catalogo effettivo permette di vedere che funzione hanno quei blocchi quando ci si trova davanti a righe di ricambi reali.

Il tirante laterale inferiore anteriore di Model 3 ha il codice 1044341-00-G. Le sette cifre identificano il componente e la lettera finale indica la revisione. Il catalogo non pubblica però il significato di ogni passaggio in quella sequenza: una lettera avanzata nell'alfabeto indica che il componente ha una storia di revisioni, senza permettere di contare alcunché.

Il blocco di variante mostra bene la propria utilità. Sotto il riferimento del tirante di compressione inferiore anteriore, il catalogo del Regno Unito elencava 2188354-10-B con descrizione CN e 2188354-20-B con descrizione ZF. Stessa base numerica, stesso riferimento nell'illustrazione, ma due cifre centrali diverse; le descrizioni indicano due versioni costruttive differenti dello stesso componente. Entrambe erano elencate insieme nella stessa generazione: in questo caso le cifre della variante distinguono due versioni che coesistono, anziché un ricambio vecchio e uno nuovo. Un numero di variante più alto non indica necessariamente un ricambio successivo. Se un fornitore propone un codice con il blocco centrale diverso da quello ottenuto dal tuo VIN, è una differenza da chiarire, non un refuso da ignorare.

C'è un'eccezione reale al formato e un caso che sembra esserlo. L'eccezione reale è un semplice numero di sette cifre senza alcun suffisso: 2007207 e 2006327 compaiono entrambi nel gruppo batteria di Model 3, rispettivamente per un dado e per un cappuccio in vinile per il trasporto. Sono codici Tesla validi e non vanno scartati come incompleti.

Il caso che sembra un'eccezione è il cambiamento della base numerica. Le cifre iniziali cambiano lungo una catena di sostituzioni: 1044321, 1188321 e 1288321 occupano la stessa posizione sull'auto con tre basi numeriche diverse, e le note del catalogo spiegano come sono collegate. Sostituire un vecchio 1044321 o 1044326 significa montare 1188321 e 1188326 in coppia. Una base numerica diversa su una Tesla non indica automaticamente un componente diverso, contrariamente all'assunto da cui partono molti banchi ricambi. Si tratta di una catena di codici sostitutivi, anziché di un elenco di alternative; la nostra guida alle sostituzioni dei codici ricambio spiega come funziona in generale.

Dove si ferma la consultazione gratuita: un riferimento, quattro risposte

Questo caso chiarisce se il catalogo gratuito ti consente di concludere la ricerca. Il riferimento 3 nell'illustrazione dei bracci della sospensione anteriore di Model 3 è il braccio oscillante superiore anteriore. Nel catalogo del Regno Unito, per la generazione da giugno 2017 ad agosto 2023, quel solo riferimento elencava otto righe, quattro per lato. Le opzioni per il lato sinistro erano 1044321-00-J, 1188321-00-A, 1188321-10-C e 1288321-00-B, ciascuna con il corrispondente ricambio destro.

Aprendo la stessa illustrazione nel catalogo degli Stati Uniti per la generazione con periodo sovrapposto, il riferimento 3 elencava un solo codice per lato: 1188321-10-C e 1188326-10-C. Due mercati e un componente, ma un numero di opzioni da valutare molto diverso.

Le note di quelle righe contengono istruzioni. La riga 1044321 riporta «For EU Market, When replacing with 1288321* please replace both LH and RH»: per il mercato UE, quando si sostituisce con 1288321*, vanno sostituiti sia il lato sinistro (LH) sia quello destro (RH). La riga 1188326 specifica che, se un vecchio 1044321 o 1044326 si rompe, 1188321 e 1188326 devono essere sostituiti insieme. Il codice scelto cambia quindi il numero di ricambi in fattura e il tempo di permanenza dell'auto sul ponte.

Nella pagina di navigazione nulla indica con quale delle quattro versioni la tua auto sia uscita dalla fabbrica. La generazione è corretta, l'illustrazione è corretta, il riferimento è corretto, ma sotto restano quattro risposte. È una modifica in corso di produzione presentata come elenco: un risultato che rispecchia correttamente un catalogo che raccoglie sei anni di produzione in una sola vista.

Tesla consiglia la ricerca VIN per verificare la compatibilità con la singola auto; modello e generazione, da soli, lasciano aperte queste possibilità. Non abbiamo verificato una ricerca VIN conclusa con successo, quindi non possiamo promettere che riduca ogni riferimento a una sola riga. Prima di ordinare, controlla le note di applicabilità del risultato: partire soltanto dal nome del modello comporta un rischio concreto di dover restituire il ricambio.

Tre limiti diversi, due dei quali richiedono un account

Tre cose diverse vengono chiamate accesso al Tesla EPC. Due richiedono un Tesla Account, mentre la terza non richiede alcun account.

Il primo obbligo di accesso riguarda la ricerca dalla pagina iniziale. Inserendo un codice nella scheda Parts prima di scegliere un catalogo, il browser veniva reindirizzato ad auth.tesla.com e alla schermata di accesso. La stessa ricerca dall'interno di un catalogo aperto non richiedeva un account: con il catalogo Model 3 da giugno 2017 ad agosto 2023 aperto, la ricerca ricambi nell'intestazione ha aperto la pagina di 1044341-00-G senza aver effettuato l'accesso. L'obbligo riguarda la ricerca simultanea in tutti i cataloghi, non la ricerca di un codice in sé.

Il limite legato al mercato riguarda il comando Add To Cart, cioè aggiungi al carrello. Nella vista degli Stati Uniti ogni riga dei ricambi presentava un comando Add To Cart abilitato anche senza aver effettuato l'accesso. Nella vista del Regno Unito della stessa illustrazione, i prezzi erano in sterline e nessuna riga mostrava Add To Cart, benché il carrello fosse ancora nell'intestazione. Premendo Add To Cart nella vista degli Stati Uniti senza aver effettuato l'accesso, nella nuova verifica del 24 settembre 2026 il browser è passato alla schermata di accesso Tesla; la pagina ricambi e attrezzi di Tesla su service.tesla.com specifica che per ordinare serve un Tesla Account gratuito. È il secondo obbligo di accesso, che interviene già al carrello, prima della fase di pagamento.

La condizione di vendita riguarda chi Tesla accetta di rifornire, anziché chi può consultare. Alcune righe del gruppo batteria di Model 3 riportavano l'etichetta Sold by Tesla; Requires VIN, cioè venduto da Tesla con VIN richiesto, insieme alle avvertenze HV-related, HV Battery e Dangerous Goods, rispettivamente relativo all'alta tensione, batteria HV e merci pericolose. Queste etichette sono chiaramente visibili anche a chi non ha effettuato l'accesso e i gruppi batteria mostravano un prezzo accanto: la restrizione è quindi visibile senza login.

Cosa puoi leggere senza accedere a Tesla

Nella verifica del 28 agosto 2026, sia nella vista del Regno Unito sia in quella degli Stati Uniti, non serviva un account per passare da modello e generazione alle categorie e poi a un'illustrazione, leggendo codici ricambio, descrizioni, note e prezzi. I prezzi comparivano tanto per la normale minuteria quanto per i ricambi costosi, compresi i gruppi batteria con prezzi a cinque cifre nel catalogo degli Stati Uniti quel giorno.

Il campo VIN accetta l'inserimento senza accesso. Un VIN che Tesla non riconosceva ha restituito «Catalog not available for this VIN», cioè catalogo non disponibile per questo VIN, senza chiedere di accedere: la verifica avviene quindi prima di qualsiasi controllo dell'account. Non avevamo un VIN per il quale Tesla restituisse un catalogo, perciò non possiamo riferire se una ricerca VIN conclusa con successo richieda o meno un account.

Si tratta quindi di un catalogo consultabile, a cui è associata una possibilità di acquisto soggetta a condizioni. Il codice è pubblico e anche il disegno in cui compare lo è. La possibilità di acquistare il ricambio nel tuo mercato dipende da Tesla e varia da un mercato all'altro.

Cosa resta irrisolto per un banco ricambi multimarca

Se lavori soltanto su Tesla e nella tua zona è possibile ordinare, usa il catalogo Tesla e puoi fermarti qui. Sono i dati della casa e sono gratuiti: pagare un intermediario per un secondo modo di accedervi non avrebbe senso. Il conto cambia al banco ricambi multimarca, dove ogni costruttore in più aggiunge un altro portale, con il proprio accesso e il proprio modo di presentare le sostituzioni dei codici. Quel costo si misura nel tempo che passa tra la domanda di un cliente e il momento in cui qualcuno riesce a rispondere, ma non compare mai su nessuna fattura.

VINsearch è pensato per questo tipo di officina: 58 cataloghi ufficiali dei costruttori con un solo accesso, nel browser senza installare nulla, decodifica VIN gratuita dei dati veicolo supportati e accesso a pagamento con un pass giornaliero da $5, oppure a $50 al mese o $500 all'anno. Tesla è uno dei 58. Il catalogo di Tesla resta gratuito qualunque sia la tua scelta; il motivo per sottoscrivere un abbonamento è avere anche gli altri cataloghi del totale di 58 con lo stesso accesso e lo stesso metodo di ricerca tramite VIN.

Un limite vale allo stesso modo per entrambi i percorsi. Identificare il ricambio non significa configurarlo e, quando si lavora sull'alta tensione, non equivale nemmeno ad avere l'abilitazione necessaria. Entrambi gli aspetti sono trattati nella guida ai veicoli elettrici fuori garanzia, ed entrambi costano meno se chiariti durante il preventivo anziché con l'auto già smontata.

Cosa annotare sulla scheda di lavoro

La maggior parte delle contestazioni sui ricambi sbagliati per queste auto nasce da un codice annotato solo in parte. Il catalogo fornisce abbastanza informazioni per riprodurre la ricerca: registrale tutte, così chi viene dopo non dovrà ripetere il tuo tentativo.

• Il codice ricambio completo, compresi il blocco di variante e la lettera di revisione, anziché soltanto le prime sette cifre
• Il mercato e la generazione consultati, perché entrambi cambiano l'elenco sotto un riferimento nell'illustrazione
• Il VIN da cui hai ottenuto il risultato
• Qualsiasi nota associata alla riga, soprattutto una regola di sostituzione in coppia o una condizione di vendita legata al VIN