Cómo funciona Tesla EPC: qué ofrece el catálogo y cuáles son sus límites

Tesla publica el catálogo y es gratuito

Empieza por la dirección, porque muchos marcadores siguen apuntando a la anterior. epc.tesla.com responde con una redirección 301 a parts.tesla.com, según la comprobación del 28 de agosto de 2026. Cualquier artículo sobre Tesla EPC que todavía te envíe al subdominio epc está señalando una entrada que ahora lleva a otra dirección.

La página que se abre lleva el encabezado Genuine Tesla Parts y ofrece tres vías en la parte superior: VIN, Model y Parts. Debajo de la primera, una línea indica que se recomienda buscar por VIN para seleccionar el catálogo y comprobar la compatibilidad. Esa frase es la respuesta de la propia Tesla a la pregunta que se desarrolla en el resto de esta página.

Navegar no cuesta nada ni exige ningún requisito. No hace falta una cuenta ni instalar nada. Nadie debería pagar a un tercero por acceder a referencias que el fabricante ofrece gratis.

Qué muestra realmente la consulta por modelo

La vía Model pide tres datos, en este orden: mercado, modelo y generación. Con Estados Unidos seleccionado como mercado el 28 de agosto de 2026, la lista mostraba Model S, Model 3, Model X, Model Y, Roadster y Cybertruck, con Service Tooling, el utillaje de taller, y Subscription, las suscripciones, en el mismo desplegable. Al cambiar el mercado al Reino Unido, Cybertruck y Service Tooling desaparecían de la lista. El selector de mercado cambia la oferta disponible, además de la moneda.

Al elegir un modelo, llegas a una cuadrícula de categorías con los códigos de dos dígitos de Tesla. El Model 3 tenía 22. Son las denominaciones y los códigos de categoría de la propia Tesla, y el catálogo los muestra en mayúsculas. Las denominaciones inglesas conservadas a continuación son las de Tesla, incluida la grafía Tires.

Cada categoría se abre en subgrupos numerados, y cada subgrupo contiene despieces. Suspension, la suspensión, se divide en 3101 - Front Suspension (including Hubs), suspensión delantera incluidos los bujes; 3103 - Rear Suspension (including Hubs), suspensión trasera incluidos los bujes; y 3115 - Coil Spring Suspension System, sistema de suspensión con muelles helicoidales. Dentro de 3101 están Front Knuckle - Hub and Bearing, mangueta delantera, buje y rodamiento; Front Stabilizer Bar and Links, barra estabilizadora delantera y bieletas; y Front Suspension Arms, brazos de suspensión delanteros. Es la estructura habitual de un EPC, presentada con claridad, y merece la pena aprenderla porque los códigos se mantienen mientras cambian las generaciones que contienen.

El trabajo se hace en el despiece. Ves la vista explosionada con posiciones numeradas y una lista a su lado; cada línea lleva el número de posición, una descripción abreviada con las abreviaturas de Tesla, la referencia, un precio y, a veces, una nota. Mucha gente pasa de largo por las notas. En el grupo de batería del Model 3, varias líneas de elementos de fijación indican que solo deben pedirse o sustituirse si están dañados, y un tapón ciego de alta tensión incluye una nota sobre cuándo es necesario en los conjuntos de batería con diseño común. Es información de servicio incluida en una lista de recambios, y se puede leer gratis.

Cuesta un poco acostumbrarse a las abreviaturas. Las descripciones están escritas para quien monta la pieza, más que para un buscador, así que el brazo lateral inferior delantero aparece como LINK, FRONT LOWER LATERAL y no con una expresión que utilizaría un cliente. Leer la posición en el dibujo es más rápido que intentar adivinar las palabras de la descripción; por eso conviene orientarse por el despiece en lugar de por la lista de descripciones.

Generaciones delimitadas por meses: por qué difieren el Reino Unido y Estados Unidos

En este catálogo no aparece el año de modelo en ninguna parte, ni hay un campo donde introducirlo. Tesla divide cada modelo en generaciones delimitadas por meses, y esos son los datos que tienes para situar el vehículo.

Con Estados Unidos seleccionado como mercado el 28 de agosto de 2026, el Model 3 ofrecía dos generaciones: una de junio de 2017 a diciembre de 2023 y otra a partir de enero de 2024. El Model S ofrecía cuatro, que comenzaban en febrero de 2012, abril de 2016, febrero de 2021 y junio de 2025. El Model X ofrecía tres. El Model Y ofrecía dos, con el cambio en febrero de 2025. Cybertruck aparecía como un único catálogo sin divisiones.

Al cambiar el mercado al Reino Unido, el límite del Model 3 se desplaza. Allí, la primera generación termina en agosto de 2023 y la segunda empieza en septiembre de 2023, cuatro meses antes que en Estados Unidos. El mismo coche, con el mismo nombre, tiene un límite distinto porque el cambio llegó a los dos mercados en momentos diferentes. Un año de modelo habría ocultado esa diferencia. Tesla no utiliza años de modelo que puedan ocultarla.

Esto es lo que suele dar problemas en el mostrador. «Es un Model 3 de 2021» no aporta un dato que permita situarlo de forma útil en el catálogo. La generación acota la búsqueda a varios años de producción, lo que ya acerca más a la pieza, y Tesla recomienda buscar por VIN para comprobar el coche. También significa que hay que seleccionar el mercado donde se entregó el vehículo, no aquel donde se está reparando, porque un coche importado lleva las piezas del mercado para el que se fabricó.

Una advertencia sobre las fechas. Esta página no puede decirte cuándo cambió un componente concreto, porque el catálogo no publica una fecha de cambio junto a las piezas y no encontramos ninguna en todo el catálogo. Si alguien te da una fecha precisa para un cambio de pieza introducido durante la producción de un Tesla, está atribuyendo a su fuente algo que esa fuente no dice.

Qué aportan las referencias del catálogo real a su formato

El formato de una referencia Tesla, con una base de siete dígitos seguida de un bloque de variante y una letra de revisión, se explica en nuestra página del catálogo Tesla EPC. Lo que aporta el catálogo real es ver qué función cumplen esos bloques cuando tienes delante líneas de piezas concretas.

El brazo lateral inferior delantero del Model 3 tiene la referencia 1044341-00-G. Los siete dígitos identifican el componente y la letra final indica la revisión. El catálogo no publica qué representa cada paso de esa secuencia, así que una letra avanzada demuestra que el componente tiene un historial, pero no permite contar cuántos cambios concretos ha tenido.

El bloque de variante es donde se aprecia su utilidad. Bajo la posición del brazo de compresión inferior delantero, el catálogo del Reino Unido mostraba 2188354-10-B con la descripción CN y 2188354-20-B con la descripción ZF. La misma base, la misma posición del despiece y dos dígitos centrales distintos; las descripciones identifican dos versiones de fabricación diferentes del mismo componente. Conviene entender qué significa esa diferencia. Ambas aparecían juntas en la misma generación, así que aquí los dígitos de variante separan dos versiones que coexisten, no una pieza antigua de otra nueva. Un número de variante más alto no indica que la pieza sea más reciente. Si un proveedor te ofrece una referencia cuyo bloque central difiere del de la referencia obtenida con tu VIN, debes preguntarle el motivo en lugar de darlo por un error tipográfico sin importancia.

Hay una excepción real al formato y otra que solo lo parece. La excepción real es un número de siete dígitos sin ningún sufijo: 2007207 y 2006327 aparecen en el grupo de batería del Model 3; uno corresponde a una tuerca y el otro a un tapón de vinilo para transporte. Son referencias Tesla válidas y no deben descartarse por parecer incompletas.

Lo que parece una excepción es el cambio de la base. Los dígitos iniciales cambian a lo largo de una cadena de sustitución: 1044321, 1188321 y 1288321 corresponden a la misma posición del coche con tres bases diferentes, y las notas del catálogo explican cómo se relacionan. Sustituir un antiguo 1044321 o 1044326 exige montar 1188321 y 1188326 como pareja. Una base diferente en una referencia Tesla no implica automáticamente una pieza distinta, al contrario de lo que suele suponerse en los mostradores de recambios. Se trata de una cadena de sustitución de referencias, no de una lista de alternativas; nuestra guía sobre sustituciones de referencias explica cómo funcionan en general.

Dónde termina la consulta gratuita: una posición, cuatro respuestas

Este caso determina si el catálogo gratuito te permite terminar el trabajo. La posición 3 del despiece de los brazos de suspensión delanteros del Model 3 corresponde al brazo de suspensión superior delantero. En el catálogo del Reino Unido para la generación de junio de 2017 a agosto de 2023, esa única posición mostraba ocho líneas, cuatro por lado. Las opciones izquierdas eran 1044321-00-J, 1188321-00-A, 1188321-10-C y 1288321-00-B, con sus correspondientes parejas derechas.

Al abrir el mismo despiece en el catálogo de Estados Unidos para la generación cuyo periodo se solapa con la anterior, la posición 3 mostraba una referencia por lado: 1188321-10-C y 1188326-10-C. Dos mercados, un mismo componente y una cantidad de opciones muy distinta entre las que elegir.

Las notas de esas líneas son instrucciones. La línea 1044321 dice «For EU Market, When replacing with 1288321* please replace both LH and RH»: para el mercado de la UE, al sustituir por 1288321*, hay que cambiar tanto el lado izquierdo, LH, como el derecho, RH. La línea 1188326 indica que, si se rompe un antiguo 1044321 o 1044326, deben sustituirse 1188321 y 1188326 a la vez. Por tanto, la referencia que elijas cambia cuántas piezas entrarán en la factura y cuánto tiempo estará el coche en el elevador.

Nada en la página de consulta por modelo te dice con cuál de las cuatro salió tu coche de fábrica. La generación es correcta, el despiece es correcto y la posición es correcta, pero siguen apareciendo cuatro respuestas bajo ella. Es un cambio introducido durante la producción que se presenta como una lista, y esa lista refleja fielmente lo que puede ofrecer un catálogo que reúne seis años de producción en una sola vista.

Tesla recomienda buscar por VIN para comprobar la compatibilidad con el coche concreto; el modelo y la generación por sí solos dejan abiertas estas posibilidades. No verificamos una consulta por VIN con resultado satisfactorio, así que no podemos prometer que reduzca todas las posiciones a una sola línea. Comprueba las notas de aplicabilidad del resultado antes de pedir: empezar solo por el nombre del modelo deja un riesgo real de devolución.

Tres límites distintos, dos de los cuales exigen una cuenta

Se llama inicio de sesión en Tesla EPC a tres cosas distintas. Dos de ellas exigen una Tesla Account; la tercera no requiere ninguna cuenta.

El primer requisito de cuenta aparece en la búsqueda de la página de inicio. Introducir una referencia en la pestaña Parts antes de elegir un catálogo redirigía el navegador a auth.tesla.com y a una pantalla de inicio de sesión. La misma búsqueda dentro de un catálogo abierto no requería cuenta: con el catálogo del Model 3 de junio de 2017 a agosto de 2023 abierto, la búsqueda de piezas de la cabecera llevó de 1044341-00-G a la página de esa pieza sin haber iniciado sesión. El requisito afecta a buscar en todos los catálogos a la vez, no a buscar una referencia en sí.

El límite por mercado aparece en el control Add To Cart, para añadir al carrito. En la versión de Estados Unidos, todas las líneas de piezas mostraban un control Add To Cart habilitado sin haber iniciado sesión. En la versión del Reino Unido del mismo despiece, los precios aparecían en libras y ninguna línea mostraba el control Add To Cart, aunque el carrito seguía estando en la cabecera. Al pulsar Add To Cart en la versión de Estados Unidos sin haber iniciado sesión, comprobado de nuevo el 24 de septiembre de 2026, el navegador llevaba a la pantalla de inicio de sesión de Tesla; la página de piezas y herramientas de Tesla en service.tesla.com indica que para pedir hace falta una Tesla Account gratuita. Este es el segundo requisito de cuenta, y aparece al añadir al carrito, no al finalizar la compra.

La condición de autorización de venta determina a quién venderá Tesla, no quién puede consultar. Algunas líneas del grupo de batería del Model 3 llevaban la indicación Sold by Tesla; Requires VIN, es decir, vendido por Tesla y con VIN obligatorio, junto con advertencias identificadas como HV-related, relacionado con alta tensión; HV Battery, batería de alta tensión; y Dangerous Goods, mercancías peligrosas. Esas indicaciones están a la vista de quien no ha iniciado sesión, y los conjuntos de batería mostraban un precio a su lado, de modo que la restricción no queda oculta tras un inicio de sesión.

Qué puedes consultar sin iniciar sesión en Tesla

En las comprobaciones del 28 de agosto de 2026 en las versiones del Reino Unido y Estados Unidos, no hizo falta una cuenta para navegar desde un modelo y una generación hasta un despiece y leer sus referencias, descripciones, notas y precios. Los precios aparecían tanto en elementos corrientes de fijación como en las líneas caras, incluidos conjuntos de batería con precios de cinco cifras en el catálogo de Estados Unidos ese día.

El campo VIN permite introducir datos sin iniciar sesión. Un VIN que Tesla no reconoció devolvió «Catalog not available for this VIN», catálogo no disponible para este VIN, sin pedir que se iniciara sesión; por tanto, esa comprobación se realiza antes de cualquier comprobación de cuenta. No disponíamos de un VIN para el que Tesla devolviera un catálogo, así que no podemos informar de si una consulta por VIN con resultado satisfactorio exige una cuenta.

El funcionamiento es, por tanto, el de un catálogo que se puede consultar con una operación de compra sujeta a condiciones. La referencia es pública y el despiece en el que aparece también. Tesla decide si puedes comprar la pieza en tu mercado, y esa posibilidad varía.

Qué no resuelve para un mostrador multimarca

Si solo trabajas con Tesla durante toda la semana y puedes hacer pedidos donde estás, utiliza el catálogo de Tesla y no necesitas seguir leyendo. Son los datos de fábrica y son gratuitos, así que pagar a un tercero por otra vía de acceso carecería de sentido. Las cuentas cambian en un mostrador multimarca, donde cada fabricante adicional trae otro portal con su propio inicio de sesión y su propia forma de presentar las sustituciones de referencias. Ese coste se manifiesta en el tiempo que pasa entre la pregunta de un cliente y el momento en que alguien puede responderla, y nunca aparece en ninguna factura.

VINsearch está pensado para ese tipo de taller: 58 catálogos oficiales de fabricantes con un único inicio de sesión, en el navegador y sin instalar nada, decodificación gratuita del VIN para los datos de vehículos compatibles y acceso de pago con un pase de un día de 5 $, 50 $ al mes o 500 $ al año. Tesla es uno de los 58. El catálogo de Tesla sigue siendo gratuito, decidas lo que decidas; el motivo para mantener una suscripción es tener el resto de los 58 catálogos con el mismo inicio de sesión y la misma forma de trabajar por VIN.

Hay un límite que se aplica por igual a ambas vías. Identificar una pieza no equivale a configurarla y, en alta tensión, tampoco equivale a estar cualificado para trabajar en ella. Ambos aspectos se tratan en la guía sobre vehículos eléctricos fuera de garantía, y ambos salen más baratos si se resuelven al preparar el presupuesto que con el coche ya desmontado.

Qué anotar en la orden de trabajo

La mayoría de las discusiones sobre piezas incorrectas en estos coches nacen de una referencia anotada a medias. El catálogo te da lo necesario para reproducir la consulta, así que anótalo todo y la siguiente persona no tendrá que volver a hacer la misma conjetura.

• La referencia completa, incluidos el bloque de variante y la letra de revisión, no solo los primeros siete dígitos
• El mercado y la generación que consultaste, porque ambos cambian la lista que aparece bajo una posición del despiece
• El VIN con el que obtuviste la referencia
• Cualquier nota asociada a la línea, especialmente una regla de sustitución por parejas o una condición de venta que exija el VIN