Piezas de coches chinos por VIN: qué catálogo corresponde a cada marca

Por qué apareció tan deprisa este problema

A mediados de 2026 China exportó un récord de 1.037.000 vehículos en un mes, aproximadamente un 75% más que un año antes. Chery envió unos 180.000 en mayo y BYD unos 156.000; entre ambas, casi el 40% de las exportaciones. Las marcas chinas alcanzaron casi una décima parte del mercado europeo de vehículos de nuevas energías en el primer trimestre.

Esos volúmenes llegan al taller antes de que el sector aprenda los catálogos. En Ciudad de México, Varsovia, Estambul, Bangkok o São Paulo aparecen marcas ausentes cuatro años antes, en coches tan recientes que cada trabajo es nuevo. Los talleres capaces de presupuestar un Jaecoo con la seguridad de un Golf reciben los trabajos que otros rechazan.

Empezar por el grupo

La experiencia europea y japonesa enseña una marca, un catálogo: Ford es Ford, Mazda es Mazda. En los grupos chinos esa suposición hace perder mucho tiempo.

Los fabricantes chinos crean submarcas como los europeos crean acabados: exportación, lujo, todoterreno o eléctricos, sobre ingeniería y numeración compartidas. Omoda es una marca de exportación Chery, no un fabricante independiente. Al buscar Omoda puedes no hallar nada; en Chery está la referencia registrada desde que se fabricó el coche.

El mapa de marcas y catálogos

Busca la marca del coche del elevador y consulta el catálogo que le corresponde.

• Chery: Chery, Tiggo, Arrizo, Fulwin, Exeed, Omoda, Jaecoo, Jetour, iCaur, Luxeed, Karry
• BYD: BYD (gamas Dynasty y Ocean: Han, Tang, Song, Qin, Yuan, Seal, Sealion, Dolphin, Seagull, Shark), Denza, Fangchengbao, Yangwang
• Geely: Geely, Emgrand, Coolray, Atlas, Starray, Monjaro, Galaxy, Geometry, Zeekr, Lynk & Co, Livan, Radar y Riddara, Farizon
• Great Wall (GWM): Haval, Tank, Wey, Ora y las camionetas Poer, Pao y Cannon
• SAIC: MG y las gamas comerciales relacionadas Maxus y LDV

Pertenecer al grupo no implica compartir catálogo

Geely Holding posee Volvo, Polestar y Lotus. Volvo no está en el catálogo Geely: utiliza VIDA, desarrollado y mantenido por Volvo. Polestar y Lotus también quedan fuera de esos datos.

La relación sirve en sentido inverso: Lynk & Co y varios Volvo comparten CMA y algunos componentes. Si una referencia Lynk & Co se sustituye o no está disponible, un conjunto Volvo correspondiente puede llegar antes. Es una comprobación cruzada en catálogo, no una regla de montaje por intuición. Dimensiones y función coincidentes son comprobaciones preliminares. Confirma referencias completas, aplicación por VIN e instrucciones del fabricante antes de sustituir.

Por qué la regla de la L ya no basta

Los textos anteriores a aproximadamente 2024 dicen que un coche chino empieza por L. El primer carácter es un código regional según ISO 3780, y L representa China. Era una pista fiable mientras todos se fabricaban allí.

BYD abrió Rayong en Tailandia en julio de 2024 con capacidad de 150.000 coches anuales y empezó en Camaçari, Brasil, el 1 de julio de 2025, en el antiguo complejo Ford. Ha anunciado plantas en Szeged, Hungría, y Manisa, Turquía. Chery fabrica en Barcelona con la empresa conjunta Ebro. MG se monta en Tailandia desde hace más de una década y en India desde 2019.

Un BYD Dolphin puede llevar VIN tailandés con M o brasileño con 9; una futura fabricación húngara exige comprobar el WMI asignado. Un VIN extranjero no cambia la marca. Descartar el catálogo porque no empieza por L ya es una forma fácil de equivocarse. Lee el VIN completo y deja que el catálogo identifique el vehículo.

La planta también determina especificaciones locales: luces, cristales, refrigeración, emisiones y soportes para depósitos o proveedores de batería diferentes. Una referencia de una versión china con el mismo nombre puede no servir.

Cómo se forman las referencias chinas

Los números se entienden al conocer su convención nacional: el bloque inicial identifica el sistema, no el modelo. Así se reconoce el componente antes de buscarlo.

Grupos habituales: 1109 admisión y filtración, 3501 frenos delanteros, 3701 generador y carga, 3801 instrumentación, 8202 retrovisores. Great Wall 3501100-K00 señala un componente de freno delantero y su aplicación en el sufijo. Si un disco delantero llega presupuestado con 3502, apunta al eje trasero; se aclara en segundos.

Chery empieza por plataforma: T11-3501080 se lee plataforma, sistema, pieza, por lo que sitúa el freno Tiggo de dos formas. Geely utiliza secuencias numéricas largas sin separador claro. MG suele usar ocho dígitos; los antiguos conservan números de la época Rover. BYD suele anteponer un código de modelo o plataforma al sistema.

Esto no sustituye al catálogo. Permite revisar un presupuesto, detectar un dígito cambiado y comprobar si un anuncio pertenece siquiera a la familia correcta.

Mismo nombre, otro coche

Los nombres de exportación siguen al marketing. BYD Atto 3 es Yuan Plus en China; Seal U es Song Plus. Se reutilizan nombres entre plataformas, se retiran y reaparecen dos años después en otro vehículo.

El cambio supera el nombre: un grupo puede vender el mismo nombre con dos motorizaciones o plataformas porque el mercado de exportación quiere un híbrido y el nacional un eléctrico. Cambian refrigeración, soportes, cableado y a veces todo el sistema de alta tensión.

Por eso el VIN es el dato fiable. En un Corolla de quince años quizá basten modelo y año. En un SUV chino cuyo nombre tiene cuatro años, dos restilizaciones y un cambio de propulsión, puedes terminar comprando dos veces.

Por qué se agotan las fuentes gratuitas

Para un Passat antiguo funcionan: veinte años de aplicaciones en catálogos independientes, variantes documentadas en foros y numerosos vendedores que confirman números sin cobrar.

Un coche lanzado en 2024 no tiene ese historial. Los catálogos alternativos acumulan aplicaciones durante años. Los anuncios chinos se copian y un error inicial repetido en cientos de ofertas parece consenso. Los foros son escasos y describen a menudo otro coche del mercado nacional. Los fabricantes publican poco fuera de su red.

El catálogo de fábrica suele ser la única vía útil, lo que cambia la costumbre del sector. La brecha se cerrará como con las marcas coreanas en los años 2000. Hoy sigue abierta y los coches ya están aquí.

La capa eléctrica

Muchos de estos fabricantes priorizan eléctricos, sobre todo BYD. Las piezas críticas están en alta tensión: módulos de batería y circuitos térmicos, inversores, cargadores embarcados, convertidores DC-DC, contactores y fusibles necesarios para trabajar con seguridad.

BYD fabrica sus propias celdas, electrónica de potencia y gran parte de los semiconductores en vez de ensamblar módulos comprados. No hay una red independiente a la que recurrir para esas piezas. En un térmico suele existir equivalente de proveedor OE; en un módulo de batería BYD, normalmente no. La referencia del catálogo resulta decisiva.

Para el taller esto define el alcance: identificar el módulo averiado y lo que fábrica entrega como conjunto permite decidir si es reparable internamente o debe derivarse. Adivinar delante del cliente no permite presupuestar bien.

Dónde todavía hay que comprobar cobertura

El mapa de grupos no es una lista completa de cobertura. Changan tiene ahora catálogo propio en VINsearch: catálogo Changan y grabación. El vídeo no demuestra cobertura de Deepal, Avatr ni Nevo. Dongfeng con Voyah, Forthing y Nammi, FAW con Bestune y Hongqi, y JAC, Leapmotor, Xpeng, Nio y Li Auto requieren comprobación aparte. MG no está disponible en VINsearch actualmente; la pertenencia al grupo no garantiza acceso al catálogo.

Para estos coches, decodifica el VIN para establecer fabricación y planta, identifica el conjunto por sus dígitos de sistema y recurre al importador o distribuidor regional con acceso al catálogo. Compara su referencia con la pieza física antes de incluirla en factura.

La cobertura evoluciona al organizarse las exportaciones. Compruébala otra vez en lugar de dar por ausente una marca para siempre, pero no contrates hoy esperando encontrar incluido un catálogo Leapmotor.

Un buen día en el taller

El Jaecoo inicial lleva unos cuatro minutos si conoces el mapa. Abres Chery en vez de buscar un catálogo Jaecoo independiente. El VIN identifica construcción y mercado, que determinan huecos de sensores y molduras del paragolpes.

El despiece muestra lo olvidado: cubierta, absorbedor, travesaño, soportes laterales, parrilla y marco, más una docena de grapas de un solo uso que no están en el cajón. Presupuestar solo la cubierta y descubrir el resto al desmontar convierte el margen en explicaciones al cliente.

El acceso al catálogo evita errores concretos en estos presupuestos. En un coche tan reciente, la alternativa suele ser adivinar.