OEM 零件编号查询

前三个字符表示车型系列，接下来的三个表示主组（615 表示制动），再三个表示组内零件，末尾可有修订字母。

共 11 个字符：前两位表示主组（34 表示制动），接下来两位表示子组，最后七位标识零件；较新编号的最后七位也可能包含字母。

共 11 位数字，开头为车型系列（991 表示该代 911），随后是组别、零件和两位数字后缀。

以字母开头（A 表示标准量产零件，N 表示标准件）。A 编号后依次为车型系列、组别和零件标识；N 编号采用不同的分组方式。

五位数字表示零件类型（04465 表示前制动片套件），另五位表示具体用途，通常用连字符分隔。

十位数字，典型特征是以 80 结尾；这是沿用到 Stellantis 的旧 PSA 编号体系。

五位数字表示零件类别，中间一组标识该零件最初使用的车型，最后一组表示修订。

五位数字表示零件类型，随后是五个字符的用途代码，通常以字母结尾。

五位数字表示零件类型，随后是平台代码（2W）和三位变型代码；Hyundai、Kia 和 Genesis 共用此格式。

前缀编码车型年份和平台，之后是 Ford 数十年来使用的四位基础零件编号（1125 表示制动盘），末尾是修订后缀。

八位数字加两个字母的修订后缀，零件更新时后缀可依次从 AA 变为 AB、AC。

八位纯数字，无分隔符。GM 使用顺序编号，而非按零件组编码的结构。

八位数字，历史上分为三组书写。Stellantis 时期的较新零件也可能使用以 80 结尾的 PSA 格式编号。

八位数字。以 5 或 7 开头的编号在 Fiat 集团较为常见。

八位数字，常写成五位加三位。Volvo 使用顺序编号，而非按组编码。

九位数字加末尾字母 R，是 Renault 常见格式。较旧零件也可能使用不同长度的纯数字编号，包括十位数字。

LR 前缀加六位数字。同一时期的 Jaguar 编号则为字母、数字、字母，后接四位或五位数字。

四个字符的车型代码、两位数字的组别和三个字符的零件标识，通常写成用连字符分隔的三组。

五位数字表示零件类别，两个字母表示代次，最后三位数字表示变型。

五位数字表示零件类型，随后是含字母的车型代码和两位变型代码。

四位数字、一个表示系列的字母和三位数字。较旧零件则使用 MB 或 MR 前缀。

七位基础零件编号、两位变型代码及一个修订字母，三组以连字符分隔。某些紧固件等零件只使用七位基础编号，没有变型或修订后缀；这些也可能是有效的 Tesla 编号。

T11 等平台前缀，后接七位数字，其开头数字表示总成组。

符合中国编号惯例的七位组别编号，后接车型后缀。3501 表示制动组。

BYD 前缀加七位组别编号，使用与其他中国制造商相同的国家组别代码。

十位数字，无分隔符；开头数字表示总成组。

八位数字。较早英国时期的 MG 零件则采用继承自 Rover 的格式。

前缀、四至六个字符的基础零件编号和两个字母的修订标识。其结构沿用 Ford 的编号惯例，源于 Aston Martin 采用 Ford 工程技术的时期；中间部分同样标识零件类型。

五位数字表示零件类型，五位表示用途；遵循 Mobis 也使用的韩国编号惯例。